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从一个地理的共同(tóng )体，向(🈚)经(🏁)济(🏌)的(😶)共(🔨)同(🛅)体(♌)，再向社(shè )会的共同体转变。

协同合作是(shì )规划的核心

张燕生(shē(🔈)ng )习(🔌)惯(guàn )于从三个指标评估一个地(dì )区的创新力，一是(shì )看创新的投(tóu )入(🐇)，即(🎌)研(📊)发(🌩)强(🔃)度(🦓)，也(🧘)就是全社会研究(jiū )与试验经费(fèi )支出占GDP的比例；二(èr )是看(🎍)(kà(🏑)n )产出，也就是创新投入所(suǒ )带来的发明专利申(shēn )请的增长和(hé )授权的(😬)增(🌋)长(🎯)；(🦀)三(🛫)是(📉)(shì(🗝) )看影(yǐng )响，看全员劳动生产率的(de )增长，看全要素生(shēng )产力的增长(🎺)(zhǎ(📐)ng )，以及科技进步贡(gòng )献率(lǜ )的增长。

按照“规划纲要(yào )”要求，粤港澳大(dà )湾(🗺)区(💏)将(🍰)加(📮)强(🏌)(qiá(❗)ng )基(🌉)础设施的互联互(hù )通，更好发挥港珠(zhū )澳大桥作用(yòng )，加快建(🐼)设(⏲)深(圳)中(zhōng )(山)通(tōng )道、深(圳)茂(名)铁路等重要(yào )交通设施，但在王(wáng )福强(😝)看(😵)来(🍭)，根(🔷)据(🔡)规(📄)划(🍫)，未(👼)来除(chú )了注(zhù )重硬连接外，更应注重软(ruǎn )连接，即通关的便(bià(🏿)n )利(💊)化。

对香(xiāng )港的定位则是，巩(gǒng )固和(hé )提升国际金融、航运、贸(mào )易中(⛹)心(😖)和(🍹)国(🗑)际(🍩)航(🥐)空(🏓)(kōng )枢纽地位，强化全球离岸人民(mín )币业务枢纽地位、国际资(👼)产(🔀)管(guǎn )理中心及风险管理(lǐ )中心(xīn )功能，推动金融、商贸、物流、专业(🚻)服(🍁)务(💬)等(➰)(dě(🍻)ng )向(🗺)高(❔)端(🧛)高增(zēng )值方向发展，大力(lì )发展(zhǎn )创新及科技事业，培育新(xī(🐘)n )兴(🍳)产业，建设亚太(tài )区国际法律(lǜ )及争议解决服务中(zhōng )心，打造更具竞争(🤐)力(⚽)的(⏭)国(💶)际(🏤)大(🤾)(dà(🛍) )都会。

实际上，目(mù )前大湾区内(nèi )部发展差距依然较(jiào )大，协同(😮)性(🔀)、包容(róng )性有待加强(qiáng )，部分地区和领域(yù )还存(cún )在同质(zhì )化竞争和(〰)资(🚪)源(🙀)错(🚯)配(🎎)(pè(💐)i )现(🧡)象(🍗)。

香港特区政(zhèng )府尽管提出(chū )在2022年，研发强度达(dá )到1.5%，但从投入(🌞)来(🍎)看，也只有450亿(yì )港元，不及深圳目(mù )前的一半。