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而(ér )对于(🈷)广(guǎng )东两个中(🌋)心城市广州和(🥎)深圳而言，分别(🕳)被定位为国际(⌛)大都市和具有世(shì(🎚) )界影(yǐng )响(xiǎng )力(🗽)的(de )创(chuàng )新创意(🏩)(yì )之都，也与两(☔)个城市经济发(🥘)展的特点和重点息息相关。

尽管(🍸)目前中央(yāng )和(🍶)香港(gǎng )都在(zà(📯)i )科(kē )创合作(zuò(🏎) )方(fāng )面出(chū )台(💨)了许多政策，但(🌌)在史维看来，大(🤝)湾区各个城市(💸)不可单靠这些(🧕)政策就(jiù )完全(❗)自(zì )成一(yī )体(😢)(tǐ )，他建(jiàn )议在(🅱)科(kē )创方面，各(🌵)城市可以错位(🔄)发展，资源共享，比如(🦀)共建大湾区人(🥈)才库等(děng )，形(xí(🕥)ng )成(chéng )一个(gè )竞(🗒)(jìng )争合作(zuò )的(🎆)良性(xìng )体系(🍌)。

在“规划纲要”中，香港(⏲)、澳门、广州(🌧)、深圳被定位(🐣)为(wéi )中心城(ché(🧒)ng )市，“作为区(qū )域(🍽)(yù )发展(zhǎn )的核(🍺)心引擎，继续发(👂)挥比较优势做(🚖)优做强，增强对(📙)周边区域发展(👽)的辐(fú )射带动(🕹)(dòng )作用(yòng )”。

然而(♎)(ér )，物理(lǐ )空间(🗑)拓展的背后，需(🖇)要人员、物资、资(🥖)金、信息的便(🔷)捷有序流动，而(💼)(ér )在这(zhè )一(yī(🐒) )过程(chéng )中(zhōng )，还存(cún )在诸多(🕠)有形和无形的壁垒(📰)。

最终也在深圳(👹)实现科研成果(📏)的转化及项目(🔖)(mù )孵化。

同时(shí(🎢) )，要积极(jí )谋划(🔗)，携手港澳共建(❇)海洋协同发展(🏠)区，以这个平台(🥝)为载体，承载大(🥃)湾区由浅(qiǎn )蓝(📋)走向(xiàng )深蓝(lá(🏝)n )的(de )各种探(tàn )索(📬)。

这(zhè )11个城市，通(🕎)过陆海以及公路、(🌐)铁路、高铁、(🕦)机场所形成了(👫)轴带的支撑(chē(🛸)ng )作用(yòng )，辐射(shè )粤(yuè )西粤东(🎊)(dōng )粤北地区和9+2城市(👝)周边地区的辐(🤭)射，最终通过整(🐞)个粤港澳大湾(⛰)区向东南(nán )亚(➗)地区(qū )辐射(shè(⛽) )。

在“规(guī )划纲要(🍢)(yào )”中，香港、澳(🌚)门、广州、深(🈸)圳被定位为中(🚸)心城市，“作为区(🔵)域发展(zhǎn )的核(🥑)心(xīn )引擎(qíng )，继(🔫)续发(fā )挥比较(jiào )优势做优做强，增(🥜)强对周边区域(🖍)发展的辐射带(⛲)动作用”。

从物流(🚭)和运(yùn )输角(jiǎo )度(dù )，广州(zhōu )和深圳(zhèn )的集装箱(🥌)吞吐量都远超(🧐)香港，主要原因(😵)是香港的航运(👮)太过昂贵，因此(📷)(cǐ )，从规(guī )划而(⬅)(ér )言(yán )，希望(wà(🎂)ng )香港在(zài )航运(📋)方面更多转向(🏇)租赁、注册、(🐭)融资、保险、(🎸)仲裁，即转向跟(🆕)航运相(xiàng )关的(🦏)现(xiàn )代服(fú )务(wù )业。

王(wáng )福强表(biǎ(🐫)o )示，粤港澳大湾(♏)区具备做好这(💆)件事情的物理(🗣)本体，只是缺少协同和向(xiàng )航运(yùn )价(jià )值链高(🤙)(gāo )端(duān )演化(huà(🙄) )的规划设计，而(🔦)在这次规划纲(🦉)要中，对海洋经(🔈)济的着墨，使得(🕓)这种合(hé )作协(🏂)同(tóng )成为(wéi )可(📨)(kě )能。