17c..一起草

粤港澳大湾(wān )区作为(wéi )中国改(gǎi )革开放的最前端，通过粤港澳三(sān )地携手(shǒu )，借助(zhù )集(😪)装箱(❣)吞吐(🆙)量世(🚮)界排(🔚)名第(🚓)三、(🎥)第六(🥎)和第(🦑)(dì )七(🗳)的三(🌻)(sān )大(❔)港口(🎅)(kǒu )，形(😫)成合(🍖)力，在(📦)代表(🔺)中国(💻)参与国(guó )际航运(yùn )体系改(gǎi )革的过程中，发出大湾区的声音(yīn )，参与(yǔ )国际海(hǎi )事行业规则的制定，国际航运体(tǐ )系规则(zé )的制定(dìng )，“我们所争取和对标的，应该(gāi )是伦敦(dūn )，是赫(hè )尔辛基，是哥本哈根，至少是新(xīn )加坡(🍮)，推动(🦓)国(guó(🍑) )际海(♍)洋国(🏴)际航(🍟)运规(🎐)则体(📹)系的(🕉)重塑(👉)，由一(🐇)(yī )个(🍉)搬运(🌌)(yùn )工(💂)成为(🗺)(wéi )规(💳)则的(♌)制定(🌅)者。

而珠三角九市则(zé )发展不(bú )平衡，处于不同阶段，有的在工业化后(hòu )期，有(yǒu )的在创(chuàng )新经济发展阶段，有的在服务经(jīng )济阶段(duàn )，形成(chéng )了一定梯队。

对标借鉴香港，更(gèng )多的是(shì )联合香(xiāng )港的优势一块向外走(🥏)，作为(💒)“一(yī(🎿) )带一(🥙)路(lù(🖍) )”的重(🥎)(chóng )要(👮)支撑(🖤)(chēng )。

因(🚇)此，“无(📁)论从(📈)粤港(🍺)澳大(🐑)湾区(👚)(qū )的(🖇)四个(🐓)(gè )中(🎣)心城(📽)(chéng )市(🕋)来看，还是七个节点城市，彼(bǐ )此存在(zài )较大差(chà )异。

张燕生认为，从通关便利化(huà )来说，现在已(yǐ )经有了很大的进步，比如珠海、澳门之(zhī )间采取(qǔ )“合作查验、一次放行”的模式(shì )，取消(xiāo )了两地(dì )口岸之间的缓冲(🖖)区，直(🎩)接把(⚓)两个(🔵)(gè )口(🔽)岸连(🗿)(lián )在(🆗)一起(👝)(qǐ )。

此(🤥)外(wà(👗)i )，各个(💑)城市(🏰)关注(🎨)于自(🏊)身的(🤫)发展(🚺)重(chó(♒)ng )点，特(🏪)(tè )别(⛷)是产(chǎn )业方面，希望国家能支持某一种(zhǒng )产业，某个产(chǎn )业集群，某一个项目在某个地方(fāng )落地，明确每(měi )个地方的发展方向。