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香港经济增长(✍)缺(📥)乏持续稳固(gù )支撑，澳门经(🥕)(jī(🧛)ng )济(jì )结构(gòu )相对单一、发(💥)展资源有限，珠三角九市市场(🆖)经济(jì )体制有(yǒu )待完善(shà(♓)n )。

而(👂)内(nèi )地的制造业要转型升(🧗)级(🛐)，占领更广阔的市场，也要走(🛫)出(🔹)(chū )去，需(🐓)(xū )要(yào )更高(gāo )的平台(🚁)。

“一个是(🌱)代表国际先进规则的(🔚)港澳自(🗄)由市场制(zhì )度体(tǐ )系(🥑)(xì )，一个(🏏)(gè(🖖) )是有中(zhōng )国特色的社会主(🤽)义(🌶)经济制度，两种制度各有优(🔶)劣(💂)(liè )，如何(hé )发挥两(liǎng )种(zhǒng )制(🐰)度(dù )的优势，形成集合两种制(🏹)度优势的一个大湾区治理(🎂)规(😇)则(zé )，这是(shì )创(chuàng )新的(de )主线(🤡)。

张(🌼)燕生认为，三个极点实际上(🆑)是(🚊)粤港澳(📪)大湾区的(de )三个(gè )都(dō(🐋)u )市圈，一(🕓)是港深加上惠州、东(✔)莞形成(📌)的都市圈，主要面向珠(🕘)三(sān )角(📼)东(🍼)(dōng )岸(àn )，更多(duō )的是发(fā )挥(💢)好(✊)香港的金融优势，香港的国(👚)际(💼)化、法制化、现代化(huà )的(📫)优势(shì )和(hé )深圳(zhèn )的创新优(🈷)势，辐射带动像东莞、惠州(🧗)这(🤪)个地区，在新一(yī )代电子(zǐ(🎁) )信(🔺)(xìn )息技(jì )术等领域，形成一(✴)个(🐪)具有世界影响力的产业集群(🕓)；二是(🛣)(shì )广佛(fó )加(jiā )上肇庆(⛎)(qìng )形成(🗃)的都市圈，集合广州的(🧕)商贸，佛(🐗)山的制造，肇庆的(de )宜居(jū )优(yō(👮)u )势(🎂)，共(gòng )同(tóng )构筑(zhù )这个地区(⛴)成(⭕)为国际商贸中心，成为综合(🍄)交通枢纽(niǔ )，成为(wéi )科技教(jiā(🕵)o )育(yù )文化(huà )中心，而广佛肇(🕛)与(🔨)港澳的合作，决定珠三角西(🕞)岸(🐮)形成重(chóng )要的装(zhuāng )备(bèi )制(🕷)造(🎎)(zào )业产业带；三是澳珠带动(🐺)中山、(🦅)江门形成的都市圈，主(🤱)(zhǔ )要立(🐨)(lì )足(zú )于绿色(sè )发展(😫)，旅游休(🔦)闲、文化创意，以及制造业和(🧞)服(♟)务业的深(shēn )度融(róng )合(hé )发(🥛)展(🏉)。

实(shí )际上(shàng )，目前大湾区内(🛸)部发展差距依然较大，协同性(🕣)、包容性(xìng )有待加(jiā )强(qiáng )，部(🌵)(bù )分地区和领域还存在同(🔘)质(🈁)化竞争和资源错配现象。

从(🔩)物(📪)(wù )流和运(yùn )输(shū )角度(dù )，广州(🎏)和深圳(🏥)的集装箱吞吐量都远(🧚)超香港(👈)，主要原因是(shì )香港(gǎ(🌁)ng )的(de )航运(🚷)太(tài )过昂贵，因此，从规划而言(💓)，希(🍅)望香港在航运方面更多(duō(🙍) )转(🏝)向租(zū )赁、注(zhù )册(cè )、融(⛪)(ró(🔧)ng )资、保险、仲裁，即转向跟(🚏)航运相关的现代服务(wù )业。

然(📂)(rán )而，粤(yuè )港(gǎng )澳大(dà )湾区(🧣)的(🔝)一个重要使命，就是为了解(🎣)决(👿)港澳长期发展稳定(dìng )的问题(🕛)(tí )，给港(🏰)(gǎng )澳打开发展的物理(🐐)空间和(🍒)产业空间，因此，“规划纲(➡)要(yào )”提(😆)(tí )出(chū )建立内(nèi )地与港澳深(🚔)度(🖐)合作示范区。