与我同眠 迅雷

在(💾)他(tā(📐) )看来，大湾区的(🍋)基色是(shì )蓝色，21世纪海上丝绸之(zhī )路(🚋)的基色也是蓝(🛄)色，中(zhōng )国必须(🛃)实现从一个陆(⏱)权(quán )国家(🏵)走向(😘)海权国家的转(zhuǎn )变。

此外，各个城市关(😉)(guān )注(⛑)于自身的(🚿)发展重点，特别(🎶)是(shì )产业方面(👠)，希望(wàng )国(🎍)家能(🐓)(néng )支持某一种产业(yè )，某个(gè )产业集(👙)群，某一(yī )个项(🗞)目(mù )在某个地(🚊)方落地(dì )，明确(🚼)(què )每个地(🌂)方的(🔢)发展(zhǎn )方向。

而(👑)香港的研发强度只有(yǒu )0.76%。

从空间的布(😰)局来看，如何让(🌐)三个都市圈，对(🏔)(duì )外对标国际(🚜)的三个一(🛥)流(liú(🛷) )湾区，对内形成三个交(jiāo )错的城市群(🚓)，与港(💻)澳开(kāi )展(😢)合作，是规划空(🔉)间布(bù )局的逻(🅰)(luó )辑所在(🙇)。

2016年的(😘)时(shí )候，香(xiāng )港的研发投入只(zhī )有155亿(🛌)人(rén )民币。

在王(🕓)福强(qiáng )看来，创(😓)新不光是传统(🍛)(tǒng )理解层(👋)(céng )面(❄)的科技创新，更重要(yào )的是制度创新。

“一个(gè )是代表(☕)国际先进规则(👼)的(de )港澳自由市(🥉)场制度体系(xì(🔞) )，一个是有中国(👍)特色的(de )社会主义经济制度，两(liǎng )种制(👙)度各(💌)有优劣，如(📊)何(hé )发挥两种(🏬)制度的优势，形(📶)成集(jí )合(☕)两种(♌)制度优势(shì )的一个(gè )大湾区治理规(💋)则(zé )，这是(shì )创(✳)新的主线。

粤(yuè(🚌) )港澳大(dà )湾区(🎎)作为中国(🛃)改(gǎ(😄)i )革开放(fàng )的最前端，通过(guò )粤港澳(ào )三地携手，借助(😞)(zhù )集装箱(xiāng )吞(🙆)吐量世界排名(🏞)第三、第六和(💯)第七的三大港(🎋)口(kǒu )，形成合力，在代表中(zhōng )国参与国(🍒)际航(📑)运体系改(🚚)(gǎi )革的过程中(🏒)，发出大湾(wān )区(📉)的声音，参(🖇)与国(🎶)际海(hǎi )事行业(yè )规则的制定，国(guó )际(🏁)航运(yùn )体系规(🐸)则的制定(dìng )，“我(🥒)(wǒ )们所争取和(🐐)对标(biāo )的(👋)，应(yī(⤴)ng )该是伦敦，是赫(hè )尔辛基(jī )，是哥本哈根，至少是(shì )新(🚐)加坡，推动国(guó(🔴) )际海洋(yáng )国际(♈)航运规则体系(🎈)的重(chóng )塑，由一(💮)个搬运工成为(wéi )规则的制定者。

从物(🔸)流(liú(⤴) )和运输角(🙅)度，广州和深(shē(🎎)n )圳的集装箱吞(🥈)吐量都远(✅)(yuǎn )超(🌞)香港，主要原因是香(xiāng )港的航(háng )运太(🤜)过昂贵，因(yīn )此(😉)，从(cóng )规划而言(🥌)，希望(wàng )香港在(🛳)(zài )航运方(😄)面更(🐌)多转(zhuǎn )向租赁(lìn )、注册、融资、保险、仲裁，即转(❓)向跟(gēn )航运相(🎌)(xiàng )关的现代服(🚪)务业(yè )。