傻月亮 

或(huò(💟) )许现(📤)在(zà(😉)i )将(jiā(🍊)ng )这些(💙)“黑点(🐉)”扒出(❕)来，以打捞这(zhè )次重大(dà )事故的(de )“草蛇(shé )灰(huī )线”，有些事后诸葛的意味，但不得不(bú )说，这(zhè )些情况(kuàng )的(🚁)存在(🐗)，也许再次应验了安全生产领域常(cháng )被提及(jí )的“海(hǎi )恩法则”。

试飞对飞机和机组有很高要求(qiú )，“虽(suī )然机场(chǎng )已(🕋)经完(😐)(wán )成(🎯)校验(🍊)飞行(🐁)，但是(🌊)跑道(🦎)、仪(🥓)表设(🆔)备(bè(🍶)i )、导(📥)航(há(🕹)ng )设施(🖍)在(zà(🧀)i )很多(🥒)情(qí(🎶)ng )况(kuà(⛎)ng )下存在不确定性，有可能会出现突发情(qíng )况，所(suǒ )以民航(háng )局(jú )或者航空公司会派出最优秀的飞行员、(🔘)状况(🙌)好(hǎo )的飞机(jī )进行飞行。

关涉人命，这些安全保障环节(jiē )容不得(dé )半点疏(shū )忽或遗漏，在事故发生后，有关各方也(🚀)需(xū(🔂) )要就(🕊)此(cǐ(🚖) )给社(✒)会(huì(👴) )以交(💚)代(dà(🌾)i )。

因为(🏯)如果(💥)这些(🍃)标准(🤢)不明(🧦)晰的(📎)话，“公(✴)摊(tā(🕘)n )面积(🐣)”或许还(hái )会(huì )借尸还魂，将其代价最终转嫁到消费者(zhě )身上。

●2014年12月(yuè )15日

如今这起事故已发生，我们希望(🥎)它能以(yǐ )彻查问(wèn )题、严(yán )肃追责和监管补缺收尾。

近两年，在国家(jiā )的严厉(lì )调控下(xià )，一些开发商为了保证利益(🐂)，便通(🗻)过做(🚜)大(dà(💇) )公摊(🏴)面(mià(🛎)n )积、(🦒)重(chó(🎧)ng )复公(🧖)摊(tā(🚤)n )、利(😱)用公(💵)摊牟(🍺)利的(🦃)方式(💮)将经(🈁)济周(🛐)期(qī )波动成(chéng )本转嫁(jià )给消费(fèi )者(zhě )。

盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准，其中(zhōng )Ⅲ类盲(máng )降“难(nán )度系数”最(🛢)大，又分为ⅢA、ⅢB、Ⅲ类盲降(jiàng )，ⅢB类(lèi )的天气(qì )标准是前方能见度50米，决断高度低于15米或(huò )无决断(duàn )高度，跑道视程(㊗)在50米(🐳)至200米(🚞)，保证(👿)接地(🏪)后有(🔓)足够(👇)的(de )滑(🎺)行距(🐕)(jù )离(🌆)。