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“粤(yuè )港(gǎ(⏮)ng )澳(ào )大湾区的创新就在于(🔗)‘一国两制’，是在多(🏭)个单独关税区之间(🥈)建立起(🎠)的合作(zuò )，因(yīn )此(cǐ(👽) )，开(kāi )放(fàng )是一个方面(🐳)，便利(🛤)化是一个方面(👒)，但是怎(👯)么能够保证有序，我(👽)认为才是更重要的。

尽(🎵)管目(🕝)前中央和香港(🚷)都在科(🚀)创合作方面出台了(🌪)许多政策，但在史维看(🔧)来，大(🐧)湾区各个(gè )城(🏭)(chéng )市(shì(🤠) )不(bú )可(kě )单(dān )靠(kà(🐵)o )这(zhè )些(xiē )政(zhèng )策(cè )就(jiù )完(🎩)全自成一体，他建议在(〽)科创方面，各城市可(🌌)以错位发展，资源共享，比如(📋)(rú )共(gòng )建(jiàn )大(dà )湾(wā(⭐)n )区(qū(🍘) )人(rén )才库等，形(🏄)成一个(💣)竞争合作的良性体(🏋)系。

然而，粤港澳大湾区(🐓)的一(🏧)个重要使命，就(🌿)是为了(🦊)解决港澳长期发展(🔮)稳定的问题，给港澳打(🚭)开发(😦)展的物理空间(🆑)和产业(🎵)空间，因此(cǐ )，“规(guī )划(🤲)(huá )纲(gāng )要(yào )”提(tí )出(chū )建(jià(♌)n )立内地与港澳深度合(🅾)作示范区。

王福强认(🚈)为，粤港澳大湾区的国际科(🏩)技创新(xīn )中(zhōng )心(xīn )和(🌉)(hé )北(🌖)(běi )京(jīng )、上(shà(🚗)ng )海的科(🖌)创中心不同，北京的(🌜)科创中心更加重视原(🥍)始创(💲)新，因为有大院(🍪)大所，有(😂)很好的国家级科创(🍈)资源。

从空间的布局来(🚂)看，如(🤕)何让三个都市(🔣)圈，对外(🥂)对标国际的三个一(🥙)(yī )流(liú )湾(wān )区(qū )，对(duì )内(nè(🆎)i )形(xíng )成(chéng )三(sān )个(gè )交(🤖)错的城市群，与港澳(🎡)开展合作，是规划空间布局(🔏)的逻辑所在。

按照规定(🤕)，凡(fán )是(shì )能(néng )够(gò(👧)u )通(tōng )关(🌏)(guān )的(de )私家车和货车(🕝)都可以上桥，但目前这(🚨)部分(🐕)车辆数量并不(😚)多。

粤港(😲)澳大湾区作为中国(🕎)改革开放的最前端，通(👪)过粤(⛔)港澳三地携手(🙍)，借助集(🕚)装箱吞吐量世界排(🏗)名第三、第六和(hé )第(dì )七(💊)(qī )的(de )三(sān )大(dà )港(gǎng )口(🎠)(kǒu )，形(xíng )成(chéng )合力，在(☝)代表中国参与国际航运体(🐇)系改革的过程中，发出(🌓)大湾区的声音，参(cā(😔)n )与(yǔ )国(🌸)(guó )际(jì )海(hǎi )事(shì )行(🐴)(háng )业规则的制定，国际(😾)航运(〰)体系规则的制(👴)定，“我们(🏁)所争取和对标的，应(🥫)该是伦敦，是赫尔辛基(🆕)，是哥(♐)本哈根，至少是(➿)新加坡(🎶)，推动国际海洋国际(🦔)航运规则体系的重塑，由(yó(👇)u )一(yī )个(gè )搬(bān )运(yùn )工(👑)(gōng )成(chéng )为(wéi )规(guī )则(🐁)(zé )的(de )制定者。

对标借鉴香港(🕒)，更多的是联合香港的(⏮)优势一块向外走，作(🍱)为“一带(🎋)(dài )一(yī )路(lù )”的(de )重(chó(🔐)ng )要(yào )支撑。

从空间的布(🦇)局来(🚶)看，如何让三个(🍭)都市圈(🏢)，对外对标国际的三(💹)个一流湾区，对内形成(🎯)三个(🙌)交错的城市群(🧝)，与港澳(🤝)开展合作，是规划空(🐏)间布局的逻辑所在。

而香港(🥨)的研(yán )发(fā )强(qiáng )度(dù(🦔) )只(zhī )有(yǒu )0.76%。