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关于差距(jù )和挑战，蒋颖认为，一是商业模式的优化(🕟)，二(🕘)是(📭)创(🐷)新(🔸)管(🗝)(guǎ(🍟)n )理(🛺)，三(👓)是(👞)云(yún )部署。

(经济(jì )日报-中国经(jīng )济网记者 龚(gōng )磊)

相比之下(xià )，皮卡车型(xíng )既可拉货，又可载人，适用范围宽泛许多。

然而，“只能拉货不(🗼)能(👼)(né(😂)ng )载(⚫)人(😏)”的(🐟)规(🛍)(guī(📒) )定(😧)，最终让(ràng )很多消费者(zhě )放弃选择轻(qīng )型封闭货车(chē )，转而购买(mǎi )乘用车型并(bìng )上外地牌照(zhào )作为代步工具。

“企业家要把握用户(🏳)需(♉)求(🥣)。

他(🍗)去(🦃)北(✨)海(🌎)道(🕑)(dà(🏢)o )滑(🔝)雪还是遇(yù )到很多中国(guó )人有海外采(cǎi )购需求，说(shuō )明中国2C市场(chǎng )的产品创新(xīn )还不够。

2010年(nián )，北京实施汽车限购政策之初，轻型(⛽)封(🖊)闭(📫)货(🔥)车(🥦)也(🌙)曾(🚻)因(👉)不(🚵)(bú )受政策限制(zhì )，成为“无(wú )需摇号，可(kě )上京牌”的(de )热门车型。

“整体来看(kàn )，企业家还(hái )是非常有信(xìn )心，市场是非常大的，”蒋颖说，“我觉(🗳)得(😹)(dé(🎶) )底(🕘)气(👹)是(👾)有(⛑)的(👚)(de )，信(🛷)心也有(yǒu )，但是要不(bú )断加强软实(shí )力和硬实力(lì )，才能产生(shēng )很好的效果(guǒ )。