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“香(xiāng )港在(🙃)(zài )法律、知识产权保(⤴)护、国际金(jī(⏱)n )融方(fāng )面的(de )优(🐴)势有目共睹，但目前香(🚟)港大部分(fèn )的(🛁)科(kē )研主要集(🧖)中于各大专院(🌥)校，而中游(yóu )的技(jì )术(🧒)转移及下游的(🔓)工业创新仍比(🔃)较缓(huǎn )慢(màn )，政府(fǔ )除(🍄)了要在中下游(🥇)加大(🐞)资源投放(🥁)(fàng )，也(yě )需要(yà(📱)o )更加积极与工商界对(🏄)接，形成一个(gè(👄) )完整(zhěng )的(➗)科创(😎)生态链。

从空间(🚵)的布局来看(kàn )，如(rú )何(🙀)让(ràng )三个都市(😼)圈，对外对标国(🎴)际的(de )三个(gè )一流(liú )湾(🕹)区，对内形成三(🙎)个交错的城市(🤑)群(qún )，与(yǔ )港澳(🛵)开展合作，是规划空间(⛳)布局的(de )逻辑(jí(🥍) )所在。

科创如此(🏀)，金融也是如此，在广(guǎ(✈)ng )东，间接金融比(🛣)较强，而直接金(🈚)融(róng )比较(jiào )弱(〽)，香港则强于直接金融(🥔)。

粤港澳大湾(wā(🍃)n )区作(zuò )为(😡)中国(🏔)改革开放的最(🕞)前端，通过粤(yuè )港澳(à(📴)o )三地(dì )携手，借(🔏)助集装箱吞吐(🦈)量世界(jiè )排名(míng )第三(😕)(sān )、第六和第(🐓)七的三大港口(🔊)，形成合(hé )力，在(👉)代表中国参与国际航(🥑)运体系改革(gé(👶) )的过(guò )程中，发(📗)出大湾区的声音，参与(🍺)国(guó )际海(hǎi )事(☝)行(háng )业规则的(🆓)制定，国际航运(💽)体系(xì )规则(zé )的制(zhì(⛄) )定，“我们所争取(🎡)和对标的，应该(🌑)(gāi )是伦(lún )敦，是(✔)赫尔辛基，是哥本哈根(🗾)，至(zhì )少(shǎo )是(shì(🏞) )新加(jiā )坡，推动(🦓)国际海洋国际航运规(📍)(guī )则体(tǐ )系的(🍲)(de )重塑，由一个搬(🎐)运工成为规则(🐁)的制(zhì )定者(zhě )。

然而，粤(📠)港澳大湾区的(🍂)一个重要(yào )使(💼)命(mìng )，就是为了解决港澳长期发展稳(😯)定(dìng )的问(wèn )题(🔌)，给港澳打开发(⛩)展的物理空间和产业(💗)(yè )空间(jiān )，因此(🏧)，“规划纲要”提出(🌇)建立内(nèi )地与(📎)(yǔ )港澳深度合作示范(⛹)区。

同时，在指(zhǐ(🚥) )导(dǎo )思(sī )想或(🤵)(huò )推动理念上，过去多(🦅)是单一行(háng )政(🤬)区(qū )的规(guī )划(🔵)，更多强调发展(🍉)，而此次规划是(shì )跨区(🌶)(qū )域跨制度的(😬)规划，更加(🤙)强调(🏨)合作。