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三环公交(jiāo )专用道的施划对双井路段(duàn )的公交通(tōng )行条件影响(🌊)十分明(⏲)显(😬)(xiǎn )。

北(👪)(bě(⛲)i )京—石(🚝)家(jiā )庄、北京—天津，五(wǔ )年来(lái )，京津冀铁路交通一(yī )体化骨骼(gé )系统逐步(🗝)确立，三(🕔)地(🚯)不仅(⛺)(jǐ(🚄)n )形成了(👗)一(yī )小时交通圈，通勤优惠举(jǔ )措的频繁(fán )落地，让“双城”通(tōng )勤生(shēng )活(🦋)变成了(🤷)部(💃)分职(🥜)场(🚸)员(yuán )工(✡)的一种(👀)(zhǒng )生活常态。

交通疏堵后，北京那“凸”字形的城廓和1000多条街(jiē )巷的格局(jú(🤯) )又如何(🍊)在(🌉)保护(🐞)中(🚚)发展(zhǎ(⏰)n )，在(zài )发展中保(bǎo )护呢？请看下一回详(xiáng )解。

首都环线高速(通州-大(dà )兴段)、京(📓)(jīng )秦高(🔍)速(🛹)北京(🔭)段(㊗)通车，新(🚪)机(jī )场高速贯(guàn )通，北京路网“骨架”扩(kuò )大至京津(jīn )冀。

到达北京南站后(🆕)(hòu )，再(zà(🤒)i )乘(🈁)坐地(🛶)铁(🦏)4号线，35分(♿)钟(zhōng )到(🌖)中关村(cūn )，姬春明最晚8点40分就能赶(gǎn )到单位，全程用时1小时40分，比一些(xiē(🕳) )同城居(🥓)住(🔻)(zhù )的(📯)同(🔪)事还要(🍜)早一些。

从街(jiē )区到胡同，从院外到院内，这(zhè )种循(xún )序渐进、细微精致的(de )更新(👬)方式(shì(🛴) )使(🉑)(更)新(❔)与(🥂)老(城)同(🐞)框，不但(dàn )留住了老(lǎo )北京胡同四合院的格(gé )局、肌理，还(hái )留住了原(👀)住民、(👀)老(🛑)街(jiē(💧) )坊(🚸)，留住了(🏝)老北京的乡愁(chóu )，使老城(chéng )有了新动能、新生机。

2014年(nián )12月，6号线(xiàn )二期(物资学院(👜)站-潞城(🍦)站(👂))、7号(🍴)线(🍪)(北京(jī(🎍)ng )西站-焦化厂站)、15号线(xiàn )西段(duàn )(望京西站-清华东路西口站)、14号(hào )线东段(善各(☝)庄站-金(🆘)台(😊)路站(👛)(zhà(🎉)n ))开通。

新(🤮)(xīn )老建筑共生、新老居民共(gòng )生和文化(huà )共生，这院内“共生(shēng )”的(de )内涵(🚻)丰富(fù(🐞) )而(🛡)多样(💋)，可(❓)随环境(😘)的(de )变化(huà )实现自适应：老建筑(zhù )进行保护(hù )性修缮，提升硬件条件，腾退空间(🖲)(jiān )可建(🕙)成(🕊)青年(🌃)公(✅)寓、体(🛁)验式(shì )酒店、民(mín )宿客栈抑或是图书馆(guǎn )、文(wén )创空间等文化产业，新人、(🍟)新(xīn )文(🍤)化(🌙)与老(🍅)院(🙁)落和谐(🐡)共融。