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香港(🕴)特(tè )区政(🐒)府尽管提出(chū(🈺) )在2022年，研发强度达到1.5%，但从投入来(🥘)看，也只有(💑)450亿港元(yuá(🔍)n )，不及深圳目前(🦂)(qián )的一半。

粤港澳(ào )大(😠)湾区作为(🌞)中国(guó )改(🍞)革开放的最前(🧚)(qián )端，通过粤港澳(ào )三地携手，借(💾)助(zhù )集装(📲)箱吞吐量世界(😐)排名第三、第六和第七的三大(🔻)港口(kǒu )，形(🚭)成合力，在(📧)(zài )代表中国参(🌃)与国(guó )际航运体(⏹)系改革(gé )的过(✋)程中，发出(🏣)(chū )大湾区的声(🚛)音，参与国际海事行业规则的制(🔯)定，国际航(❇)运体系规(❌)则的(de )制定，“我们(🚟)所(suǒ )争取和对标的，应(➖)该是伦敦(🏉)，是(shì )赫尔(🚛)辛基，是哥(gē )本(🌄)哈根，至少是(shì )新加坡，推动国(guó(♉) )际海洋国(⚽)际航运规则体(🛎)系的重塑，由一个搬运工成为(wé(🍺)i )规则的制(🔔)定者。

“香港(🚫)在法律、知识(🈯)产权保护、国际(📱)金融方面的(de )优(🔼)势有目共(🎪)睹，但目前香港(🔄)大部分的科研主要集中于各大(🥄)专院校，而(💸)(ér )中游的(🚹)技术转移(yí )及(🎥)下游的工业创(chuàng )新仍(🤭)比较缓慢(🗞)，政府除了(🥩)要在中(zhōng )下游(🗼)加大资源投(tóu )放，也需要更加(jiā(🕹) )积极与工(🕛)商界对接，形成(🐜)一个完整的科创生态链。

在(zài )张(🧛)燕生看来(🏏)，内(nèi )地和(🐥)港澳发展的(de )不(🌰)平衡，造成了(le )三道(🔝)“关”的存(cún )在。

从(🏺)物流和运(🌊)(yùn )输角度，广州(💻)和深圳的集装箱吞吐量都远超(🤒)香港，主(zhǔ(🐮) )要原因是(🐺)香港的(de )航运太(📱)过昂贵，因此，从规划而(⛩)(ér )言，希望(😆)香港在(zà(🌽)i )航运方面更多(⤴)转(zhuǎn )向租赁、注册、融资、保(🗨)险、仲裁(📷)，即转向跟航运(🤑)相关的现代服务业(yè )。

”王福强说(💠)，也正因为(♿)如此，在规(📬)划纲要中，只对(🆓)四个中心城(chéng )市(💪)予以定位，对(duì(🏻) )于其他各(🍿)节点城市，只是(🏆)从总体上指出了一个方向，并没(📪)有强制要(📶)求(qiú )珠江(🕶)东岸一定是(shì(💀) )以电子信息产业(yè )为(🥅)主，珠江西(🚓)岸(àn )一定(⏯)是先进装备(bè(🍃)i )制造业为主，“规划纲要”中作出这(🍩)样的安排(🤼)也是考虑与广东省现有(📔)(yǒu )的产业规划进行(há(🃏)ng )衔接。

然而(🏞)，目(mù )前香(🏼)港的资质、标(🎄)准、规则等都(dō(🔚)u )是按照英美体(🚬)系(xì )，也正(🏽)因为如此，张燕(🍔)生认为，香港的优势是国际化(huà(🏌) )，因此应该(🥢)更多(duō )地(🍸)向外走，进一(yī(📛) )步开放，而非更(gèng )多地向内地开(👏)放(fàng )。

此前(🏯)在规划编(biān )制(💕)过程中，粤港澳三地对于自身的(📦)定位尤为(👴)关注，课题组副组长、中(🧥)(zhōng )国国际经济交流(liú(🕥) )中心产业(👅)规划部(bù(🐪) )部长王福强向(😩)《中国新闻周刊》介绍，香港此前(qiá(🥘)n )一直有较(🔘)大顾虑，担心自(🌊)己的三大中心和航空枢纽地(dì(💎) )位被取代(⚓)，而这(zhè )一(🗄)定位是写在香(🏝)(xiāng )港基本法中，不(bú )能动摇。