木兰诗

从(cóng )物流和运输角度，广州和深圳的(de )集装箱(xiāng )吞吐量(liàng )都远超香(🤬)港，主要原因是(shì )香港的航运太(tài )过昂贵(guì )，因此，从规划而言，希(xī )望香港在航运(yùn )方面更(🚇)(gè(💲)ng )多(⚡)转(🏬)向(🆖)(xià(🏟)ng )租(🏺)赁(😽)、(🍜)注(🎀)册(🎸)、(✋)融(🍖)资(🐅)、(🛠)保(👧)险(🎺)、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(háng )运相关的现代服务业。

张燕生表(biǎo )示，粤(yuè )港澳大(dà )湾区从表(🛀)面(🚠)看是由四个中心城市(shì )和七个(gè )支点城(chéng )市构成的，其实是由三个都市圈(quān )组(⏭)成，而三个(gè )都市圈连接的合作点就是(shì )港澳。

除了陆(lù )域的协(xié )同合作，王福强更看重的(🖍)(de )是(📘)海(🌡)域(♉)的(📰)协(🚈)同(🤡)(tó(🈲)ng )合(🎾)作(😑)。

因(⭐)此(🙎)，“无(🗺)论(😑)从(✝)粤(♑)港澳大湾区的四个中(zhōng )心城市(shì )来看，还是七个节点城市，彼此存在较(jiào )大差异(yì )。

从物(wù(⏺) )流和运输角度，广州和深圳的集(jí )装箱吞(tūn )吐量都(dōu )远超香港，主要原因是香港的(🥛)航(háng )运太过(guò )昂贵，因此，从规划而言，希望(wàng )香港在航运方(fāng )面更多(duō )转向租赁、注册、(⛅)融(🙂)资(🌝)、(💬)保(🐝)险(💏)、(🗂)仲(〰)裁(🚊)，即(🌠)转(😃)向(🧒)(xià(🎿)ng )跟(😩)航(🏆)运(🏮)(yùn )相关的现代服务业。

张燕生向《中国新(xīn )闻周刊(kān )》介绍，从研发强度这一个指标(biāo )来看(🚰)，在(⚪)粤港(gǎng )澳大湾区，深圳的研发强度是4.13%，2017年投入(rù )创新的(de )经费是900亿人民币，广州的研发强(qiáng )度是2.5%，超过了(le )OECD的平均水平(2.4%)。

“一个是代(dài )表国际先进规(guī )则的港(gǎng )澳自由市场制度体系(😢)，一(📋)(yī(⌛) )个(🕎)是(🐛)有(🎂)中(🦄)国(🀄)特(🚓)(tè(♐) )色(🍿)的(⛹)社(🔸)(shè(🕤) )会(🍗)主(👰)义(yì )经济制度，两种制度各有优劣，如何发(fā )挥两种(zhǒng )制度的优势，形成集合两种制度(dù(♋) )优(🍫)势的(de )一个大(dà )湾区治理规则，这是创新的主线(xiàn )。

按照(zhào )“规划(huá )纲要”要求，粤港澳大湾区将加强基础(chǔ )设施的(de )互联互通，更好发挥港珠(zhū )澳大桥作用，加快建(jiàn )设深(圳)中(山)通(🥑)道(😈)、(🥕)深(⤴)(圳(🅱))茂(🔷)(名(🛁))铁(🖊)路(😕)等(🚐)重(📓)要(👹)(yà(🌭)o )交(📶)通(⏬)设(😤)(shè )施，但(dàn )在王福强看来，根据规划，未来(lái )除了注(zhù )重硬连(lián )接外，更应注重软连接，即通(📶)关(🚣)(guān )的便利(lì )化。