无限挑战e317

因(yīn )此，“无论从粤港澳(ào )大湾区的四个中心城(chéng )市(👇)来(🕗)看(kàn )，还是七个节(jiē )点城(chéng )市，彼此存在较大差(chà )异。

“因此，在定位(wèi )的时(🥘)候(🤟)，要(🍔)考(🌰)虑(🈴)各(🚂)城(🏑)(chéng )市的现实性、前瞻性(xìng )和继(jì )承(chéng )性。

实际上，目前(qián )大湾(🐦)区(🚬)内部发展差距(jù )依然较大，协同性、包容性有待加强，部(bù )分地区(qū )和(🌷)领(♏)域(🍳)还(😶)存(🕸)在(🎆)(zà(🔮)i )同(🚏)质(zhì )化竞争和资源错配现(xiàn )象。

而从金融角度，目前香港的金(➡)融(🍞)更多(duō )的是财(cái )富管理，为最(zuì )高端(duān )最高增值的一小部分(fèn )人服务(📴)，从(🕔)“规(🏂)划(😫)纲(🍞)(gā(🌉)ng )要(🤢)”角度，希望香港(gǎng )的金融今后能够转向(xiàng )更多(duō )为(wéi )实体经(😢)济(🗿)服务，为(wéi )科技创新服务，为绿(lǜ )色发展服务，为普惠(huì )金融服务。

王福强(💠)认(🚛)(rè(🆒)n )为(🐗)，产(♒)(chǎ(📍)n )业(🈴)的(😣)定位不宜(yí )通过(guò )规划纲要的方式予以(yǐ )明确，而应让各地(🍅)根(🚖)(gēn )据自己的现实基础，技术条(tiáo )件，结合自身(shēn )的谋(móu )划，市场主体的参(🛂)与(🍜)(yǔ(👍) )度(⏳)，以(🥨)及(🍃)国(🏈)内外的外(wài )部环境，形成自身定(dìng )位。

为了满足更多旅(lǚ )客的(de )需(🚇)(xū )求，特别开通了穿(chuān )梭巴士和跨境直通巴(bā )士两种客车交通方式(shì(🗃) )，此(🍢)外(😔)，还(🛎)有(💼)少(🎦)数(🤷)具(🈁)(jù )备两地(dì )牌照的商务出(chū )租车(chē )。

张燕生认为，从通(tōng )关便(👌)利(💲)化来说，现在(zài )已经有了很大的进步(bù )，比如(rú )珠海、澳门之(zhī )间采(cǎ(🎐)i )取(👮)“合(💬)作(💅)查(📽)验(🗯)、(😠)一次(cì )放行”的模式，取消(xiāo )了两地口岸之间的缓(huǎn )冲区，直接把(🧦)两个口(kǒu )岸连(lián )在一起。

之所以这样(yàng )定位，在张燕生看来(lái )，香港正面(🏪)临(💑)着(👎)一(📹)系(🐧)(xì(🔹) )列(🌩)发(🏙)展的短板，亟待(dài )转型。

在他看来，大湾区(qū )的基色是蓝色，21世纪(🏢)(jì(🖋) )海上丝绸之路的基色(sè )也是蓝色，中国必须(xū )实现从(cóng )一个陆权国家(🍋)(jiā(🍊) )走(🐉)向(💡)(xià(🏡)ng )海(🔔)权(💵)国(🎂)家的转变。