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从物流和运(yùn )输角度(🚄)，广(🎞)(guǎng )州(💍)和深圳的(de )集装箱吞吐量都远超香港(🎶)，主(🐂)要原因是香港的航运(yùn )太过昂贵(🍘)，因此(📟)，从(🔷)规(guī(🔧) )划而言，希望香港在航运方面更多转(🤾)向(😣)(xiàng )租(🏃)赁、注册(cè )、融资、保(bǎo )险、仲(🤠)裁(💫)，即转(🎐)向跟航运相关的现代服务业。

极点(diǎ(🗿)n )带(🕰)动，轴(🌅)带(dài )支撑

此外，各个城市关注于自身(🤣)的发展重点，特别是产业方面(miàn )，希望国家(🦔)(jiā(🏣) )能支(👿)持某一(yī )种产业，某个产业集群，某一(🍝)个(🚂)项目在某个地方落(luò )地，明确每(měi )个地(😎)方(♊)的发(📅)(fā )展方向。

2016年的时候，香港的研发投入(🐇)只(Ⓜ)(zhī )有(💧)155亿人民币(bì )。

王福强认(rèn )为，产业的(🕰)(de )定(⏫)位不(⛪)宜通过规划纲要的方式予以明确(què(🚵) )，而(🔈)应让(🍫)各(gè )地根据自己(jǐ )的现实基础，技术(🕦)条件，结合自身的谋划，市场主(zhǔ )体的参与(👣)度(✝)(dù )，以(🔱)及国内(nèi )外的外部环境，形成自身定(🗓)位(😾)。

张燕生认为，三个(gè )极点实际上(shàng )是粤(🍡)港(😒)澳大(🐎)(dà )湾区的三个都市圈，一是港深加上(📈)惠(🔬)州(zhō(🎁)u )、东莞形成(chéng )的都市圈，主要面向(🃏)珠(🚫)(zhū )三(🐸)角东岸，更多的是发挥好香港的金融(✅)(ró(👥)ng )优势(🆑)，香港(gǎng )的国际化、法制化、现代化(🕞)的优势和深圳的创新优势，辐射带(dài )动像(🍺)东(📕)莞、(🦒)惠州这个地(dì )区，在新一代电子信息(🛏)技(🐅)术等领域，形成一个具有(yǒu )世界影响力(🍻)(lì(😇) )的产(✂)业集群(qún )；二是广佛加上肇庆形成(🎪)的(🏨)都市(🐺)圈，集(jí )合广州的商(shāng )贸，佛山的(de )制(🚴)造(💳)，肇庆(🍃)(qìng )的宜居优势，共同构筑这个地区成(✒)为(♿)国(guó(🔛) )际商贸中心(xīn )，成为综合(hé )交通枢纽(🥙)，成为(📕)科技教育文化中心，而广佛肇与港(gǎ(🌛)ng )澳(🚛)的合(🚼)作，决定珠三角(jiǎo )西岸形成重要的装(💫)备(🌘)制造业产业带；三是澳珠带动(dòng )中山(👿)、(👂)江门(❣)(mén )形成的都市(shì )圈，主要立足于绿色(🍶)发(💧)展，旅(🖕)游休闲、文化创意，以及制造业(yè(🤜) )和(♍)服务(🐓)业的(de )深度融合发展。

张燕生向《中国新(🗑)闻(🖇)周(zhō(🙊)u )刊》介绍，从研发强度(dù )这一个指标来(📙)看，在(💕)粤港澳大湾区，深圳的研发强(qiáng )度是(🆙)4.13%，2017年(💾)投(tó(👔)u )入创新的经(jīng )费是900亿人民币，广州的(🙆)研(⌚)发强度是2.5%，超过了OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

“香(xiāng )港在(🉑)法(🍸)律、(🚢)知识产权保护、国际金融方面的优(🖼)势(🕤)有(yǒ(🏜)u )目共睹，但(dàn )目前香港大(dà )部分的(🕰)科(🦒)研(yá(🏐)n )主要集中于各大专院校，而中游的技(📻)术(👎)(shù )转(🛢)移及下游(yóu )的工业创新(xīn )仍比较缓(🛑)慢，政(🚉)府除了要在中下游加大资源投放，也(💽)需(⚾)要更(🐂)加(jiā )积极与工商(shāng )界对接，形成一个(🖇)完整的科创生态链。