猎鹰前传之英雄

毕(🐎)(bì )竟，安全生产的基(jī )本原则中(🕜)，还(♏)有(yǒu )个重(🧙)要(😦)原则叫“四(sì )不放过”：发生(shēng )安(🐆)全(💢)事故后原因(🙃)分(fèn )析(xī )不清不放过，事(shì )故责(💌)任(🥌)者和民众没(méi )有受到教育不放(🌂)(fàng )过，没有防(🌉)范(🔝)措施(shī )不放过，有关领(lǐng )导和责(🥈)任(🕡)者没有追究(💶)(jiū )责任不放过。

中(zhōng )国民航飞行(🧓)校(♈)验中(zhōng )心飞行部主任彭(péng )泉介绍，之所以采(➗)(cǎ(🛃)i )用(yòng )无人机对灯光(guāng )系统进行(📦)检(⛰)测，主要(yà(🚱)o )是(🛶)准备推进新技(jì )术在校飞中的(📱)应(🛢)用(yòng )，而且无(⏪)人机的(de )使用成本远远低于(yú )校(🛎)(xià(👊)o )验飞机，“这(zhè )次(cì )是首次尝试，我(❔)们(men )准备今后(🔗)在(📆)校飞(fēi )中更多地使用无人(rén )机(🍧)来(💯)完成科目验(💘)(yàn )证。

其实，按“套内(nèi )面积计价”国(🚥)内(🚣)(nèi )早有实践。

中国民(mín )航飞行校验中心(xīn )飞(🏋)行(🍋)部主任彭泉介(jiè )绍(shào )，之所以采(⏪)用(⏮)(yòng )无人机(🏆)对(🏍)灯光系统进(jìn )行检测，主要是(shì(🏍) )准(😲)备推进新技(🐊)术在(zài )校飞中的应用，而且无人(🍚)机(🍭)的使用(yòng )成(chéng )本远远低于校(xià(🛤)o )验(yàn )飞机，“这(🏆)次(🔇)是首(shǒu )次尝试，我们准(zhǔn )备今后(💪)在(🙎)校飞中更(gè(😧)ng )多地使用无人机(jī )来完成科目(💰)验(📣)证。

这(zhè )次两名中国人在(zài )马达加斯加被逮(😟)捕(🙅)(bǔ )就是如此。

更令(lìng )人难以接受(🈹)的(😦)，是(shì )此次(🎸)事(👈)故中的伤(shāng )亡之“重”与因由之(zhī(🏔) )“轻(💗)”留下的巨(jù(🍑) )大失衡感：因为通(tōng )勤车刹车(🎿)出(🎗)问题(tí )，导致21条生命逝去(qù )，这番“疏忽”的(de )代价(🏪)未(🦉)免太过沉重(chóng )，以至于让人们(men )在(😟)被(🔻)“物伤其类”的(🎼)难受情绪覆没(méi )之余，很难释怀(🦇)。

他(🥑)(tā )说：“年前只有(yǒu )一天风特别大飞不(bú )了(🦔)，其(⏯)余时间能(néng )见度都特别好，非(fē(🗡)i )常利于校验(🎮)飞(🐕)行(háng )。

国际上的野生动植(zhí )物保(🚌)护(〰)法有诸如(rú(😵) )《濒危野生动植物(wù )种国际贸易(⛑)公(🐪)约(yuē )》《世界自然保护(hù )联(lián )盟濒危物种红(hó(😗)ng )色(👲)(sè )名录》等，中国也(yě )有《中华人民(🌮)共(🍌)(gòng )和国陆(📧)生(💿)野生动物(wù )保护实施条例》。

关涉(🥡)人(🐣)命，这些安(ān )全保障环节容不(bú )得半点疏忽(🤛)或(🐄)遗漏(lòu )，在事故发生后(hòu )，有关各(👥)方也需要(yà(🐢)o )就(🐓)此给社会以交(jiāo )代。

因为如果这(🎽)些(🏒)标(biāo )准不明(🦐)晰的话，“公摊面积”或许(xǔ )还会借(🚸)尸(💜)还魂，将其代价最终转嫁(jià )到(dào )消费者身上(🔟)。