郑博禹

摄影/本报记者 黄(huáng )亮(🔅) 林(🍺)辉

北京(⏳)—石(shí )家庄(zhuāng )、北京—天津，五(🐽)年(🗂)来(lái )，京津(😛)冀铁路交(jiāo )通一(yī )体化骨骼系(🎼)统(🐭)逐步确(🖕)立，三地不仅形成(chéng )了一(yī )小时交(😫)通圈，通勤(⏺)优(yōu )惠举措的频繁落地(dì )，让(rà(🐕)ng )“双(🏄)城”通勤生(🌄)(shēng )活变(biàn )成了部分职场员工的(💼)一(yī )种生(😟)活常态。

晚(wǎn )高峰(fēng )阶段，社会车(🏺)辆(♓)十几分(fè(👦)n )钟就能通过该路(lù )段，比之前节(🔛)省(😙)至少半(🍱)小时(shí )。

2016年，同事们听(tīng )说他(tā )在(🐙)武(🛸)清买房子(👙)，在中关(guān )村上班，还都觉(jiào )得是(🌔)(shì(🖲) )件稀罕(🔤)事儿，如今随着城际列车班次的(de )年(🔌)年(nián )加密(💉)，优惠卡的推出(chū )，时速的提升，不(💙)(bú(👛) )少同(tóng )事(🀄)也加入到了高(gāo )铁通(tōng )勤族。

最(🎯)高优惠8.5折(⬆)，这(zhè )张小小的卡片引(yǐn )来了(le )京(🏈)津(🎒)“跨城通勤(🚳)”族的(de )特别关注，当日(rì )现场(chǎng )抢(🤝)购(🚫)的背后(🙂)透着一股热(rè )烈的需求。

北京(jī(🤩)ng )—(🐵)石(shí )家庄(🔳)、北京—天津，五(wǔ )年来，京津冀(🔘)铁(🐵)(tiě )路交(🅱)(jiāo )通一体化骨骼系统逐步确立，三(👮)地不仅(jǐ(🧐)n )形成(chéng )了一小时交通圈，通勤优(🥋)惠(😯)举措的频繁(fán )落地(dì )，让“双城”通勤生(shēng )活(🦌)变成了部(👡)分职场(chǎng )员工(gōng )的一种生活常(📄)态(⏱)(tài )。

提(tí )起(📎)2017年以前胡同停车的“九九八十一(🔗)难”，家(jiā )住(〰)东城区东四块玉南街(jiē )31号院的(👧)夏(🌭)启玲一(yī(💪) )脸的(de )无奈。