比价游

而(🎭)(ér )珠三(sān )角九市(🔓)则发展不平衡，处(🤕)于不(bú )同阶段，有(🉑)的在工(gōng )业化(huà(🧗) )后期，有的在创新经济发展阶(jiē )段，有的在服务经济阶(jiē )段，形成了一定梯(🏗)队。

此前在规划(huá(✅) )编制(zhì )过程中，粤(🥑)港澳三(sān )地对(duì(🌽) )于自身的定位尤(😢)为关注，课题(tí )组副组长、中国国(guó )际经(jīng )济交(jiāo )流中心产业规划部部(🏞)长王福强(qiáng )向《中(😌)国新闻周刊(kān )》介(🔷)(jiè )绍，香港此前一(🛀)直有较大顾虑，担(🙋)(dān )心自己的三大(🏙)中心(xīn )和航(háng )空枢纽地位被取代，而这一定(dìng )位是(shì )写在香港基本法中(🔈)(zhōng )，不(bú )能动摇。

从(💖)现代产业体系来(🤹)说(shuō )，就(jiù )会形成(🔝)一种相互支(zhī )撑(💾)、相互协作的局面，比如香港的(de )现代服务业必须依(yī )托内(nèi )地的(de )制造业(🥃)基础，才能发挥其(🚖)优势(shì )。

香港经济(📮)增长缺(quē )乏持(chí(🍵) )续稳(wěn )固支撑，澳(👍)门经济结构相对(⏱)单(dān )一、发展资源有限(xiàn )，珠(zhū )三角九市市场经济体制(🍐)有待完善。

以港珠(❗)澳大桥为例(lì )，过(🤝)(guò )去的重点是建(👈)设，今后的重点(diǎ(🙋)n )则是(shì )运营，如何(🙍)让三地(dì )的车(chē )更便利地通行，如何激发港澳(ào )单排车的用桥热情(qíng )，如(🕜)(rú )何为(wéi )乘客提(👫)供更好的服务，这(♒)些都(dōu )是软连接(🚟)。

然而，目前(qián )香港(🕟)(gǎng )的资质、标准(🏯)、规则等都是按(àn )照英美体系，也正(zhèng )因为(wéi )如此(cǐ )，张(🌳)燕生认为，香港的(📣)优势是(shì )国际化(🈂)，因此应该(gāi )更多(🍗)(duō )地向外走，进一(⏲)步开放，而非(fēi )更(🍹)多(duō )地向内地开放。

从(cóng )空间(jiān )的布局来看，如何让三个都市(shì )圈，对外对(💾)标国际的三(sān )个(⛄)一(yī )流湾区，对内(😜)形成三个交错的(🌘)(de )城市群，与港澳开(♋)(kāi )展合(hé )作，是规(🕢)划空间布局的逻辑所在。

张燕生习惯于从三(sān )个指(zhǐ )标(🌻)评(píng )估一个地区(♈)的创新力，一是看(🛋)(kàn )创新的投入，即(⏪)研(yán )发强(qiáng )度，也(🤔)就是全社会研究(🦈)与试验(yàn )经费(fèi )支出占GDP的比例；二(èr )是看(kàn )产出，也就是创新投入所带(🌗)来(lái )的发明专利(🍮)申请的增长(zhǎng )和(🕝)授(shòu )权的增长；(🎍)三是看影响，看全(🚢)(quán )员劳动生产率的增(zēng )长，看全(quán )要素生产力的增长，以及科技(jì )进步贡(👤)献率的增长(zhǎng )。