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最终也在深圳(zhèn )实现科研成果的转化(huà )及(🔺)项目孵(🕟)化。

因此(💇)，“无论从(🔦)粤港澳(🙄)大湾(wā(🗂)n )区的四(🙈)个中心(🐰)城市来(🍒)(lái )看，还(〰)是七个(😤)节点城(🅱)(chéng )市，彼(🐞)此存在(🌵)较大差(🐝)(chà )异。

“仅(🚙)从科技(😶)创新(xī(📶)n )而言，粤(🎢)港澳大湾区(qū )的发展也是不(bú )平衡的(de )，但即使深圳(zhèn )有如此(cǐ )高的研发强度(dù )，依然(rán )没有一所世界(jiè )一流大(dà )学，而香港有(yǒu )四所。

一旦合作，就(jiù )会发挥强强联合的(🙇)综(zōng )合(⚓)优势。

粤(🧒)港澳大(✊)湾(wān )区(🥡)作为中(🌛)国改革(⛷)开放(fà(⬅)ng )的最前(🏛)端，通过(♒)粤港(gǎ(🚠)ng )澳三地(🧦)携手，借(🙊)助集(jí(🐼) )装箱吞(🦐)吐量世(🍼)界排名(📓)(míng )第三(🍘)、第六(🏍)和第七的(de )三大港口，形成合力(lì )，在代表中国(guó )参与国(guó )际航运体系改(gǎi )革的过(guò )程中，发出大(dà )湾区的(de )声音，参与国(guó )际海事(shì )行业规则的制(zhì )定，国(guó )际航运体系规(🦃)(guī )则的(✌)制定，“我(😿)们所(suǒ(💼) )争取和(🍂)对标的(🎟)，应该(gā(🥢)i )是伦敦(🎋)，是赫尔(☝)辛基(jī(📢) )，是哥本(🕛)哈根，至(👈)少(shǎo )是(✋)新加坡(🌶)，推动国(🧦)际(jì )海(🔢)洋国际(🐂)航运规(🤣)则体(tǐ(🎌) )系的重塑，由一个搬(bān )运工成为规则的制定(dìng )者。

同时，在(zài )指导思(sī )想或推动理念(niàn )上，过(guò )去多是单一行(háng )政区的(de )规划，更多强(qiáng )调发展(zhǎn )，而此次规划(huá )是跨区域跨制度的(🎉)规(guī )划(😚)，更加强(📁)调合作(👻)。

此前，在(🕶)“十五”“十(🍅)一五”的(🗺)规划中(🐅)，都只是(🌦)有一段(🛂)涉及港(🔉)(gǎng )澳内(㊗)容。

粤港(🍆)澳大湾(🥏)(wān )区的(🦏)科创中(🌯)心则定(🍹)位(wèi )为(🖐)协同创新，重点就(jiù )要利用好港澳的创新(xīn )资源，整合国(guó )际的产(chǎn )业资源，因此(cǐ )，除了(le )地域的协同以(yǐ )外，还(hái )有创新链条的(de )协同。