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张燕生习惯(👾)于(yú(🥓) )从三个指标(💁)(biāo )评(🤛)估一个地区(🌆)的(de )创(🎏)新力，一是看(⛏)创(chuà(🈳)ng )新的投入，即研(yá(🎅)n )发强度，也(yě )就是(💨)全社会研究(jiū )与试验(yàn )经费支出占(zhàn )GDP的比例；二是看(kàn )产出，也就(jiù )是创新投入所带来的发(fā )明专利申请(qǐng )的增长和授权的(🤳)(de )增长；三是(💮)(shì )看(🍤)影响，看全员(😹)劳动(🍾)生(shēng )产率的(🀄)增长(Ⓜ)(zhǎng )，看全要素(⛅)生产(👈)(chǎn )力的增长(🆓)，以及(🚏)科技进步贡(🈚)献率(🗿)的(de )增长。

“所(suǒ(🌬) )谓的(🉑)要素自由流(🧔)(liú )动(🈵)，是(shì )在‘一国两(🚂)(liǎng )制’的条件下(🔇)自(zì )由流动，是(shì )在多个关税区的(de )框架下(xià )自由流动，一定是有界的。

2018年10月23日，港(gǎng )珠澳大桥正式开通，这(zhè )座经过6年论(lùn )证，9年建设(🌓)完成(chéng )的跨(🏷)海大(👤)桥(qiáo )，却因通(🚼)车率(📲)不高而受(shò(🔓)u )到诟(🤕)病。

除(chú )此之(⛪)外，海(📱)关和(hé )边检(📰)共用(🏄)“一站式”电子(🔉)验放(💒)系统(tǒng )采集(🌽)的信(😏)息(xī )，通过指(🌲)纹和(🕟)人(rén )脸识别(bié )系(💇)统对同一(yī )台出(🚠)入境车辆和(hé )驾驶员进行(háng )同步验证、自动(dòng )放行等(děng )方式；此外(wài )，内地和港澳推(tuī )行电子签名(míng )证书等文件互认，一个(gè )文件只需给(🥅)(gěi )海(🐿)关审核一次(🌵)就(jiù(🧖) )可以，这些(xiē(🏜) )都大(💔)大提高了通(🚯)关的(✔)效(xiào )率。

粤港(🛶)澳(à(🌧)o )大湾区的科(🔃)创中(🌜)(zhōng )心则定位(🈺)为协(📊)同创新，重点(💼)就要(🔸)利(lì )用好港澳的(🤮)(de )创新资源，整合(hé(⏰) )国际的(de )产业资源，因此，除了地域(yù )的协同以外(wài )，还有创新链条(tiáo )的协同(tóng )。

粤港澳大(dà )湾区作为中国改(gǎi )革开放的最(zuì )前端，通过粤港澳三(🐌)地(dì(🐳) )携手，借助(zhù(🎼) )集装(😖)箱吞吐量世(🐒)(shì )界(🥩)排名第三、(🎦)第六(🍑)和第七的三(⚡)大港(👱)(gǎng )口，形成合(🔏)(hé )力(🏗)，在代表中国(🎃)(guó )参(✋)与国际航运(🔨)体系(👣)改革的过程中，发(✈)出大湾区(qū )的声(😱)音，参与国(guó )际海事(shì )行业规则的(de )制定，国际航运(yùn )体系规则的(de )制定，“我们所(suǒ )争取和(hé )对标的，应(yīng )该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(shì )哥本哈根，至(🦉)少是(🔼)新加(jiā )坡，推(👧)动国(🚞)(guó )际海洋国(💋)际航(💡)运(yùn )规则体(👅)系的(😌)重塑，由一个(🍚)搬运(🌉)工成(chéng )为规(🎥)则的(🚭)制(zhì )定者。

在(🍔)他看(🚞)来(lái )，大湾区(🧞)的基(🔴)色是蓝色，21世纪海(🖕)上(shàng )丝绸之路的(⚾)(de )基色也是蓝色，中国必(bì )须实现从一(yī )个陆权国家走向(xiàng )海权国家的(de )转变。

实际上，目前大(dà )湾区内部发(fā )展差距依然较大(dà )，协同性、包容(🔀)性有(🍰)待加强，部分(🤙)(fèn )地(⏸)区和领域(yù(✝) )还存(🔐)在同质化竞(🏢)(jìng )争(📠)和资源错配(🍮)现象(🎬)。