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尽管目前中央(🔌)和香港都在(zài )科创合(⛳)(hé )作(🤸)方面出台了许(🧓)多政策(🌿)，但(dàn )在史维(wéi )看来(🏚)，大(dà )湾区各个城市不可(kě(⚫) )单靠这(zhè )些政(🐞)策就(jiù(💱) )完全自成一体，他(tā(🚢) )建议在(zài )科创方面(🛸)(miàn )，各城(🤝)市可以错位发(🕉)展，资源(🚐)共享(xiǎng )，比如共建大(😆)湾区人才库(kù )等，形成(chéng )一(🤨)个竞争合作的(🦅)良性体(㊙)系(xì )。

然而(ér )，目前香(🔂)港的资质、标准、规则等(🚈)(děng )都是按照英美体系(📔)，也正(⬛)因(yīn )为如此(cǐ(🥌) )，张燕生认为，香港的优势(shì(💥) )是国际(jì )化，因此(cǐ )应该更(😗)多地向外走(zǒ(🧛)u )，进一(yī(⏩) )步开放，而非更多地(✳)向内地(dì )开放。

为了(👠)满足(zú(🐢) )更多旅客的需(🆙)求，特别(🍪)开(kāi )通了穿梭(suō )巴(🍥)士和跨境直通巴士两种(zhǒ(🚌)ng )客车交通(tōng )方(🔅)式，此外(🚴)，还有少数具(jù )备两(🤚)地(dì )牌照的商务出租车。

粤(♊)港澳(ào )大湾区(qū )的科(💘)创中(🎃)心则定位为协(🏪)同创(chuàng )新，重(chóng )点就要利用(🐨)好港澳的创新资(zī )源(👄)，整(zhě(😙)ng )合国际的(de )产业(🤩)资源，因(🍩)此，除了地(dì )域的协(🍝)同(tóng )以外，还有创新(✋)链(liàn )条(✍)的协(xié )同。

以港(🤞)(gǎng )珠澳(💿)大桥为例，过去的重(🖐)(chóng )点是建设(shè )，今后的重点(🦇)则是运营，如何(🔱)让三(sā(🤤)n )地的车更便利地通(🧟)行，如(rú )何激发(fā )港澳单排(📛)车的用桥热情，如(rú )何(🤗)为乘(💩)(chéng )客提供更好(🥢)的服务，这些都(dōu )是软连(liá(🧓)n )接。

也正因为如此，澳门(💥)尽(jì(㊙)n )管经济(jì )规模(👇)在大(dà(✅) )湾区并不靠前，但(dà(🎽)n )因特殊(shū )的地位及(🎥)(jí )与葡(😣)语国家的联系(🍻)，在规(guī(🕥) )划中，将(jiāng )其定位为(🏒)建设世界旅游休(xiū )闲中心(🛺)、中国与葡语(🌕)国家商(🌭)贸合作(zuò )服务平台(🕍)(tái )，促进经济适度多元发展(🌮)(zhǎn )，打造(zào )以中华文化(🏙)为主(🔈)流、多元文(wé(❓)n )化共存(cún )的交流合作基地(⬆)。

张燕生习(xí )惯于从(có(🏵)ng )三个(🖇)指标评估一个(🥀)地区的(📯)创(chuàng )新力，一是看创(👍)(chuàng )新的投入，即研发(fā )强度(✌)，也就是全(quán )社(💼)会研究(🕐)与试验经费支出(chū(🥌) )占GDP的比例(lì )；二是看产出(📯)，也就是创(chuàng )新(🤥)投入所(🥥)(suǒ )带来的发明专利(🚰)申请的增(zēng )长和授权(quán )的(🐦)增长；三是看影响，看(📵)(kàn )全(😧)员劳(láo )动生产(😖)率的增长，看全要素(sù )生产(🎄)力(lì )的增长，以及科技(👚)进步(🧢)贡献(xiàn )率的增(🐫)(zēng )长。

“一(👧)(yī )个是代表国际先(🕸)进(jìn )规则的(de )港澳自由(yóu )市(🐪)场制度体系，一(⚾)(yī )个是(🥄)有(yǒu )中国特色(sè )的(🤪)社会主义经济制度，两(liǎng )种(🔼)制度各(gè )有优(🍞)劣，如何(🎌)发挥两种制(zhì )度的(👖)优势(shì )，形成集合两种制度(🕴)优势(shì )的一个大湾区(🚨)治理(🐻)规则，这是创新(🕺)(xīn )的主线(xiàn )。