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晚高峰阶(jiē )段，社(shè )会(💕)车辆(liàng )十几分(fèn )钟就(🐾)能(🔋)(néng )通过该路段，比之前(🥛)节省至少半小时。

2015年12月(🏦)28日，天津西(xī )至保定(dìng )东(😄)铁路(lù )(简称津保铁路(🎚))正式开通，成为京津冀三(♏)地轨道交(jiāo )通实现(xià(🙈)n )“金三(sān )角”新(xīn )格局的(😩)关(🐽)键一笔。

摄影/本报记者(🕳) 魏彤 摄像/本报记(jì )者(🌵) 刘(💉)畅(chàng ) 郭谦

”高峰(fēng )阶(jiē(🍿) )段，以三环路北向南方(🌭)向(🐝)为例，一辆车过去一堵(🔷)(dǔ )就是40分(fèn )钟，几(jǐ )乎(📊)成为(wéi )常态。

早上7点从天(📘)津市武清区“远洋香奈(🏙)”小区出门，走路15分(fèn )钟去(🏵)火(huǒ )车站，7点19分上高铁(💈)，京津城际去年8月8日由300公(🎟)里提速至350公(gōng )里，原(yuá(🐪)n )本25分钟(zhōng )的时(shí )间(jiā(🔕)n )缩(🔏)短到了22分钟，通勤又提(🚹)速了。

他们全程参与环(🌳)(huá(🎏)n )境整治(zhì )提升，像一(yī(🐆) )群(qún )织补街巷的“绣娘(✖)”，从(🍝)街区层面开展系统研(📫)究(jiū )，梳理(lǐ )街区历(lì(🏴) )史文化(huà )内涵和(hé )遗址(🔊)遗存，了解不同人群的(🔱)切身需求，形成“一(yī )揽子(😎)”的更新(xīn )方案。

北京—(🚮)石家庄、北京—天津(👀)，五(💡)年来，京津冀铁(tiě )路交(📯)通(tōng )一体化(huà )骨骼(gé(🐬) )系(😥)(xì )统逐步确立，三地不(🚓)仅形成了一小时交通(🎻)圈(💛)，通(tōng )勤优惠(huì )举措的(🕳)(de )频繁落(luò )地，让(ràng )“双城(🌸)”通(🆓)勤生活变成了部分职(🍸)场员工的一种生(shēng )活(👂)常态(tài )。

2015年12月(yuè )，昌平(píng )线(🧞)二期(北邵洼站-昌平西(🍈)山口站)，14号线东段(北京南(💇)(nán )站-金台(tái )路站)开(kā(🔝)i )通。

2016年(nián )，16号线北段(北安(🛋)河(🎁)站-西苑站)开通。

在历史(🌦)文脉丰(fēng )厚的核(hé )心(💐)区(🌷)， “共(gòng )生(shēng )院”正在为老(😵)城保护打开一种新思(📡)路(🙆)。