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因(yīn )此(🚹)，“无论从粤港澳(🔆)大湾区的四(sì )个(gè )中(zhōng )心(🛥)城市来看(🚃)，还是七(qī )个节点(🍈)城市，彼此存在(👩)较大差异(yì(🎨) )。

张(zhāng )燕生认为(🚵)，从通关(guā(🛎)n )便利化来说，现在(🐞)已经有了很大(🔇)(dà )的(de )进(jìn )步(🏵)，比如珠海、澳(📶)门(mén )之间采取“合作查验、(👦)一次放行(🐗)(háng )”的(de )模式，取消了(👆)两地口岸之间(🔮)的缓冲区，直接把两个(gè )口(🍲)(kǒu )岸(àn )连(👟)在一起。

最终也在(♋)(zài )深圳实现科(💚)研成果的转化及项目(mù )孵(🍔)(fū )化(huà )。

“仅(🤠)从科技创新而(é(🏃)r )言，粤港澳大湾(🚎)区的发展也(🚓)是不(bú )平(píng )衡(💒)(héng )的，但即(🔘)使深圳有(yǒu )如此(⬆)高的研发强度(🤧)，依然没有一(🍩)(yī )所(suǒ )世(shì )界(🚨)一流大学，而香港(gǎng )有四所(🕟)。

比如广州(❌)在基础研究领(lǐ(🕝)ng )域(yù )有(yǒu )一定(🛁)的优势，深圳在创新链的前(⏱)端和后端(🎚)都有一定(dìng )的(de )优(🐍)(yōu )势，因此可以(🥢)对相关(guān )科创成果进行转(😱)化。

而内地(🖤)的制(zhì )造(zào )业(yè(🕓) )要转型升级，占(🦃)领更(gèng )广阔(📦)的市场，也要走(🐔)出去，需要(yào )更(gèng )高(gāo )的平(💈)台。

从物流和运(🚯)输角度，广州(😁)和深圳的集装(🌟)箱(xiāng )吞(tūn )吐(tǔ )量都远超香(🍓)港，主要(yà(📐)o )原因是香港的航(🚤)运太过昂贵，因(👜)(yīn )此(cǐ )，从规划而言，希望香(🐣)港在航运(🚜)方面更多转向租(🦉)赁、注(zhù )册(cè(😌) )、融资、保险、仲裁(cái )，即(🌏)转向跟航(🔢)运相关的现代服(🐸)务(wù )业(yè )。

而江(💀)门、肇庆、(🤪)佛山(shān )几个城(🌑)市则为自己是否是辐射粤(👮)(yuè )西(xī )的(de )门户(😛)城市而争辩(🕟)。

从这个角度来(👖)讲，国家终于认识(shí )到(dào )要(🎻)(yào )用好香(🛒)港这一点。