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此外(wài )，“共生院(yuàn )”概(🎣)念还可(🎑)(kě )扩大到“共(gòng )生街区(🏤)”层(céng )面，整院腾(téng )退后(🦂)，不同功能、形态的(🐵)院落与街(🐫)区也可以实现共生。

建(💻)成后，北(běi )京至(zhì )雄(✉)安(🐺)新(xīn )区(🗃)半(bàn )小时可(kě )通达。

从(🕦)街(jiē )区到胡同，从院外(🖋)到院(yuàn )内，这种循(xú(🌲)n )序渐进、(🐸)细(xì )微精致的更新方(🚔)式使(更)新与老(城)同(🎋)框(🐅)，不但留(😝)住了老北(běi )京胡同四(🤽)合(hé )院的(de )格局、肌理(🐊)，还留(liú(👪) )住了原住民(mín )、老街(🤾)坊，留住了老北(běi )京的(✌)乡愁，使老城有了新(🐹)动能、新(🔠)生机。

在老城保护与街(🚿)巷更新有机衔接的(⛏)同(🎚)(tóng )时，生(🏰)活方(fāng )不方(fāng )便，老(lǎ(💆)o )百姓有没有(yǒu )获得感(🎠)是衡(héng )量治理成败(🙃)(bài )的重要(🏒)标准(zhǔn )。

北京—石家庄(🌇)、北京—天津，五年(🕹)来(💔)，京津冀(🤡)铁路交通一体化骨(gǔ(🕑) )骼系统逐步(bù )确立(lì(🤒) )，三地(dì(🌡) )不仅形成了(le )一小时交(🦊)通(tōng )圈，通勤优(yōu )惠举(💌)措的频(pín )繁落地，让(🌶)(ràng )“双城”通(🌫)勤生活变成了部分职(🏀)场员工的一种生活(🍗)常(🤷)态。

建成(📗)后，北京(jīng )至雄安(ān )新(🔰)区(qū )半小时(shí )可通达(🅾)。

三(sān )环(🆔)公交专用(yòng )道的施划(✒)对(duì )双井路段的(de )公交(🛋)通行条件影响十分(🌴)明显。

“到武(⚾)清的二等座票38.5元，按每(🤥)个月22个(gè )工作日计算(🖨)(suàn )，一(yī(📪) )个月的(de )高铁花费是(shì(🕐) )1694元，我买了(le )2017年推出的京(🍳)(jīng )津城际同城(chéng )优(👋)惠的8.5折卡(⛹)(kǎ )，一个月只需要花1440元(🐊)，再加上往返的地铁(🐤)票(🌔)，一个月(🌚)的(de )交通费用1700元(yuán )左右(🛐)(yòu )。