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东部酒仙(xiān )桥地(dì )区、北部(bù )万泉河地区、中关村(cūn )产业(yè )园后(😺)厂村(cūn )区(😃)域都陆续进行了疏(shū )堵改造，打通(tōng )地区微循环。

到达北(běi )京南站后，再乘坐地铁4号(hào )线，35分(🔞)钟(zhōng )到中(🎺)关村，姬春明最(zuì )晚8点(diǎn )40分就能赶(gǎn )到单位，全程用时1小(xiǎo )时40分，比一些(xiē )同城居住的同事(👧)还要(yào )早(🐎)一些。

东部酒仙桥地区(qū )、北部万(wàn )泉河地区、中关村产(chǎn )业园(yuán )后厂村区(qū )域都陆续(🔞)进行了疏(🕥)堵(dǔ )改造(zào )，打通地(dì )区微循环。

2018年12月，8号(hào )线三期(珠市口(kǒu )站-五福堂站)、8号线四(sì )期(五福(😡)堂站-瀛海(🏦)站)、6号线(xiàn )西延(海淀(diàn )五路居站-金安桥站)开(kāi )通。

1月18日，北(běi )京市东城区龙潭地区(qū )320位龙(🌃)潭居民摇(💃)(yáo )号获得了社区周边5条(tiáo )大街的“路侧停车优惠”。

首都环(huán )线高速(通州-大兴段)、京秦(qín )高(🈁)速北京(jī(🐊)ng )段通车，新机场高速(sù )贯通(tōng )，北京路(lù )网“骨架”扩大至京(jīng )津冀。

从街区到胡同，从院外到院(❕)(yuàn )内，这种(🚚)循序渐进、细微(wēi )精致的更(gèng )新方式使(更)新与老(城(chéng ))同框(kuàng )，不但留(liú )住了老北京胡同(👧)四合(hé )院(🚺)的格局、肌(jī )理，还留住了原住民(mín )、老街坊，留住了老北京(jīng )的乡愁，使老城有了新动能(🦎)、新生(shē(🎀)ng )机。

因为(wéi )道路拥堵，车辆一直(zhí )晚点运行，司(sī )机基本上连上厕所的(de )时间都没有，一直堵在(🛒)路上。

北京(🌂)(jīng )—石家庄、北京—天(tiān )津，五年来，京津冀铁路交通一体(tǐ )化骨(gǔ )骼系统逐(zhú )步确立，三(💢)地不仅形(🔀)(xíng )成了一小时交(jiāo )通圈，通勤优惠举措(cuò )的频繁落地，让“双城”通勤生活(huó )变成了部分职场(🌧)员工(gōng )的(🛍)一(yī )种生活常(cháng )态。

提起2017年以前胡同(tóng )停车的“九九(jiǔ )八十一难”，家住东(dōng )城区东四块玉南(🍀)街31号院的(🔅)夏启玲一(yī )脸的无奈。