捆着我绑着我

斑马(mǎ )线(xiàn )防撞保(🕞)护 接近于零(🖇)

为(🤒)加快(kuài )人(rén )才新政(🕔)的落地落实(🆙)，2016年末江(jiāng )苏在全国率先创建外(wà(🧑)i )国专家工作(⚾)室(🌔)制度，凡是(shì )外(wài )籍专家常年受(🕟)聘在江苏工(⬅)作(🔰)(zuò )的，用人单位均为(🚖)其(qí )建立外(🥟)(wài )国专家工(🌧)作室，软硬(yìng )件配套到(👓)位，增进其获(🎚)得(dé )感(gǎn )与满意度。

台湾中原(yuán )大(🤲)学景(jǐng )观系(📚)教(🔡)授赵家麟表示(shì )，斑马(mǎ )线设计(🏺)是为保护行(🈸)人(🦂)(rén )穿越马路的安全(♎)，但在台(tái )湾(🎃)(wān )，斑马线却往往成为(wéi )“害人(rén )”的(🤮)交通设施，让(🛍)人(🌕)(rén )误以为(wéi )走在上面绝对安全(🧖)(quán )、降低防(📈)卫(🍙)心理，引发更多不(bú(⛅) )幸。

其实早在(🐀)2018年7月，台北市(🌡)(shì )长柯文哲主持交通(🕎)会(huì )报时就(💀)曾表示，有里长提(tí )出(chū )斑马线紧(😖)贴路口，会(huì(🌅) )造(💺)成转(zhuǎn )弯车不易发现行人，建议(🍳)斑(bān )马线远(🎅)离(🏩)路口几米；当时台(🐁)北市交通局(😼)交工处(chù )则(zé )说明，斑马线远离路(🏴)(lù )口，车(chē )辆(🔆)驾(🐧)驶视角较能确保(bǎo )行人安(ān )全(🚄)，也会让路口(😥)范(⚾)(fàn )围(wéi )变大，必须搭(🚷)配调整交通(🎳)号(hào )志、车(🏠)辆停止线。

赵(zhào )家麟分(💊)(fèn )析，台湾斑(🏜)马线设计(jì )有三大不当：位置不(💻)当、缺(quē )乏(🔀)防(📉)撞功能、照明不良，让(ràng )斑马线(🦔)成为行人的(😆)“潜(💯)在杀(shā )手”。

其次，台湾(❎)的(de )斑马线对(🚰)行人的防撞保护(hù )“接近于零”，行人(🚣)一(yī )旦遇到(📊)(dà(🔆)o )酒驾、闯红灯，毫无(wú )保护。

其实(🥃)早在2018年7月，台(🦐)(tá(🥫)i )北(běi )市长柯文哲主持交通会报(♉)时(shí )就曾表(⏯)示，有里长提(tí )出斑马(🎧)(mǎ )线紧贴路(🔩)口，会造成(chéng )转弯车不易发现行人(🔴)，建(jiàn )议(yì )斑(🙍)马(🥗)线远离路口几米；当时(shí )台北(🤖)市交通局交(🦍)工(♌)处(chù )则说明(míng )，斑马(💭)线远离路口(🚬)，车辆驾驶视角较能确保行(háng )人(ré(🏫)n )安全，也会让(👺)路口范(fàn )围变大(dà )，必须搭配调整(🦃)交通(tōng )号志(✴)、(Ⓜ)车辆停止线。