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也正因(😛)为(🕍)如此，澳门尽管经济规模在(🍪)大湾区并(🏪)不靠前，但因特殊的(😪)地位及与(🍓)葡语国家的联系，在(😎)规划中(zhō(🌽)ng )，将其定(dìng )位为建设(🗿)(shè )世界旅(🏳)游(yóu )休闲中心(xīn )、(🏅)中国与(yǔ(🍺) )葡语国家(jiā )商贸合(🎲)作(zuò )服务(📎)平台(tái )，促进经(jīng )济(🗳)适度多元(🚼)发(fā )展，打造(zào )以中华文(wén )化(😁)为主流(liú )、多元文(wén )化共(😂)存(🤴)的(de )交流合作(zuò )基地。

以(yǐ )港(👑)珠(🔸)澳大桥为例，过去的重点是(🎧)建设，今后(🥖)的重点则是运营，如(🙇)何让三地(🎂)的车更便利地通行(📂)，如何激发(🚭)港澳单排(pái )车的用(👠)桥(qiáo )热情(🧛)，如(rú )何为乘客(kè )提(🥪)供更好(hǎ(🏳)o )的服务，这些都是(shì(🥦) )软连接。

此(💠)前，在(zài )“十五”“十一五(🔇)(wǔ )”的规划(🔤)中，都只是有(yǒu )一段涉及(jí )港(🗓)澳内容(róng )。

此前在(zài )规划编制(〽)(zhì )过程中，粤港澳三(sān )地对(🌇)于(🚍)自身的定位尤为关注，课题(🏌)组副组长(🌹)、中国国际经济交(💺)流中心产(💔)业规划部部长王福(🛸)强向《中国(🥜)新闻周刊》介绍，香(xiā(⚓)ng )港此前一(🕟)(yī )直有较大(dà )顾虑(👣)，担(dān )心自(🦄)己的(de )三大中心(xīn )和(🖍)航空枢(shū(😹) )纽地位被(bèi )取代，而(😺)(ér )这一定(🥖)位是写在香港基(jī )本法中，不(👴)能动摇(yáo )。

此前，在“十五(wǔ )”“十一(🍜)(yī )五”的规(guī )划中，都(dōu )只是(🎚)有(🥗)一段涉及港澳内容。

实际上(🔵)，目(👷)前大湾(🎡)区内部发展差距依(🍦)然较大，协(🈸)同性、包容性有待(🏦)加强，部分(🙀)地区和(hé )领域还存(🦁)(cún )在同质(😢)化(huà )竞争和资(zī )源(🌝)错配现(xià(📻)n )象。

从现(xiàn )代产业体(🚡)(tǐ )系来说(⤵)，就会形成(chéng )一种相(🗡)互(hù )支撑(🖍)、相互协作的局面(miàn )，比如香(🔫)(xiāng )港的现代(dài )服务业必(bì )须(🔚)依托内(nèi )地的制造(zào )业基(♋)础(🎱)，才能发挥(huī )其优势。