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尽管目前中央和香港都在(😥)科创(🎆)合作方面出台了许(🦃)多政(⬛)策，但在史维看来，大湾区各个城(👄)市不(🔛)可单靠这些政策就(👷)完(wá(📮)n )全自(zì )成一(yī )体，他建(jiàn )议在(zà(👍)i )科创(📧)(chuàng )方面(miàn )，各城市可(💖)(kě )以(💎)错(cuò )位发(fā )展，资源(yuán )共享(xiǎng )，比(😙)(bǐ )如共(gòng )建大(dà )湾(🛸)区(qū(🐂) )人才(📡)(cái )库等，形成一个竞争合作的良(♑)性体系。

在张燕生看(🌩)来，内(👵)地和港澳发展的不平衡，造成了(🦄)三道(👈)“关”的存在。

然而，物理(🏌)空间(💔)拓展的背后，需要人员、物资、(🈲)资金(⤴)、信息的便捷有序(🍌)流动(😸)，而在(zài )这一(yī )过程(chéng )中，还存(cú(📹)n )在诸(🌉)(zhū )多有(yǒu )形和(hé )无(🚸)形的(🦂)壁垒。

此(cǐ )外，从产(chǎn )业来(lái )看，香(💂)港(gǎng )现代(dài )服务(wù(⛏) )业虽(😧)(suī )发(🥌)达(dá )，但(dàn )制造业空心化，澳门则(🥅)是产业结构单一，随(🐟)着周(🛺)边其他国家博彩业的逐渐放开(🎑)，势必(⛄)会遭到巨大冲击。

为(🍡)了满(🥞)足更多旅客的需求，特别开通了(💡)穿梭(🧚)巴士和跨境直通巴(🧥)士两(🌭)种客车交通方式，此外(wài )，还(hái )有(🆓)少(shǎ(👡)o )数具(jù )备两(liǎng )地牌(✌)(pái )照(🔚)的(de )商务出租车。

王(wáng )福强(qiáng )认为(😚)(wéi )，以(yǐ )行政(zhèng )为主(⏬)(zhǔ )导(🚛)的(de )经(🤤)济(jì )发展(zhǎn )模式(shì )，客(kè )观造成(👩)了内地区域分割，无(🧞)法形(💊)成统一市场，不但是内地与港澳(🐙)的要(🦗)素流动存在障碍，珠(👝)三角(✅)九市之间也存在要素流动的障(🐍)碍。

对(⌚)此，香港科技大学校(🚉)长史(🥜)维深有感触，他向《中国新闻周刊(😭)》介绍(💖)(shào )，香(xiāng )港受(shòu )限于(👅)(yú )地(🏫)域(yù )、历(lì )史等因素，经济(jì )形(⏱)态(tài )比较(jiào )单一(yī )，大(dà(😓) )湾区(🥟)(qū )的建(jiàn )设可(kě )以让(ràng )香港(gǎ(🉑)ng )的创(chuàng )新创业在更(😨)丰富(😪)健康的形态下发展，有助于科技(🚴)初创(⭐)企业的成长。

张燕生(🦏)认为(🌞)，从通关便利化来说，现在已经有(🍕)了很(⚾)大的进步，比如珠海(💾)、澳(🌾)门之间采取“合作查验、一次放(🖨)行”的(❣)模式，取消(xiāo )了两(liǎ(🏥)ng )地口(👝)(kǒu )岸之(zhī )间的(de )缓冲(chōng )区，直接把(🅰)两个口岸(àn )连在(zài )一起(📲)(qǐ )。

同(📢)(tóng )时，要积(jī )极谋(móu )划，携手(shǒu )港(🥌)澳(ào )共建(jiàn )海洋协(🕵)同发(🏂)展区，以这个平台为载体，承载大湾区(🌙)由浅蓝走向深蓝的(👕)各种(🐕)探索。