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最终也在深圳实(shí )现科研成果的转(zhuǎn )化及(🍈)项目孵化(🏍)。

从物(wù )流和运输角(jiǎo )度，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量(liàng )都远超香港，主(zhǔ )要原因是香港(🧥)的(de )航运太(♍)过昂贵，因此，从规划而言，希望香港在航运(yùn )方面更多转向租(zū )赁、注册、融资(zī )、保险(🚜)、仲裁，即(👺)转向跟航运相(xiàng )关的现代服务业(yè )。

对此，香港科(kē )技大学校长史维深有感触，他向《中(zhōng )国新闻周刊(👛)》介(jiè )绍，香港受限于(yú )地域、历史等因(yīn )素，经济形态比(bǐ )较单一，大湾区(qū )的建设可以让(🐝)香(xiāng )港的(🏢)创新创业在(zài )更丰富健康的形态下(xià )发展，有助于科(kē )技初创企业的成(chéng )长。

在“十二五(wǔ(🕚) )”“十三五”的(🤜)(de )时候，将港澳做(zuò )成专门的一章。

然而，物理空间(jiān )拓展的背后，需要人员、物资、资金(jīn )、信息的便(🐒)捷有(yǒu )序流(liú )动，而在这(zhè )一过(guò )程中，还存(cún )在诸多有形和无(wú )形的壁垒。

在粤(yuè )港澳大(🔤)湾区发展(👹)(zhǎn )战略研究课题组(zǔ )副组长王福强看来，规划纲要是一个(gè )跨越制度的规划(huá )，是(shì )首次(⏮)由国家(jiā(🤖) )规范性文件进行(háng )两种制度的规划(huá )，也是首次将港(gǎng )澳放进规划之中(zhōng )。

从空间的布局(🏗)来看，如何(🚈)让三个都(dōu )市圈，对外对标(biāo )国际(jì )的三个一流(liú )湾区(qū )，对内形成(chéng )三个交错的城市(shì(🌈) )群，与港澳(🛳)开展(zhǎn )合作，是规划空(kōng )间布局的逻辑所(suǒ )在。