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建设好大湾区(🐧)，关键在(zài )创新。

第二个层面是合作方，假如广东(dō(⛰)ng )要打造(🕢)(zào )一小时(shí )经(🏅)济圈，交(❤)通设施网络的(🀄)编制不(🧦)(bú )归中央(yāng )管(🚙)，靠(kào )合作方来解决，首先这(🥗)个项目(🐟)做(zuò )不做？各(💍)拿多(duō(🦃) )少钱？都需要(🚧)大家来(🛑)商量。

第一个层(💤)面(miàn )是中央(yāng )政府，在中央政府事权范围内的重(🏴)大交(jiā(🕦)o )通设施(shī )建设(🏥)，比如和(⤴)中南西南华南(🎺)相连接的高(gāo )等级公(gōng )路，重(chóng )要的机场、航道(🏸)等，项目(📲)必须纳(nà )入国(🉐)家(jiā )的(🛌)专项(xiàng )规划。

辐(🔼)射国际(🎸)、国内的对外(🌑)通(tōng )道正在(zài )形成，以口岸(🐸)为节点(⛰)，由轨道、公路(🎱)、水运(🏌)、航空等(děng )多(⛲)种运输(🤠)方式组成的跨(㊗)界交通基础设施(shī )体系得(dé )以发展(zhǎn )完善，湾区(🍯)内通达(🐖)率进一步提高(🎌)(gāo )，交通(📱)(tōng )枢纽功(gōng )能(🚓)初步发挥。

陈宣庆：在我们做(zuò )课题研(yán )究的时(🍱)(shí )候，提(⚽)出了核心区、(⛏)延伸区(❎)和拓(tuò )展区概(😊)(gài )念。

经(🀄)(jīng )过近几年的合作建设，大湾区已(yǐ )具有(🚧)较(jiào )完(🧘)善的(de )交通基础(🎼)设施、(👽)社会公共服务(⛎)设(shè )施(📐)、社(shè )会保障(⚡)(zhàng )制度，也是中国生态环境(🚾)较好的地区，人们生(shē(✖)ng )活富足(🚜)，幸福指数较高(🌂)。

需要说(🕠)明的是(shì )，规划(📯)(huá )不是灵(líng )丹妙药，也不是一成不变的，还(hái )需要(👁)不(bú )断(🕡)地进(jìn )行丰富(🔁)和完善(🦁)。