先锋艺伎

粤(yuè )港澳大湾(🕋)区(🚗)作为中(zhōng )国改革开(kāi )放的最前端，通过(guò )粤港澳三地(🧙)携(🆒)手(🧣)，借助集装(zhuāng )箱(🎂)吞吐量世界排名第(dì )三、第(dì )六(liù )和(🤾)第七的三大港(gǎ(😄)ng )口(⚽)(kǒ(⏰)u )，形成合力，在代(💉)表中国参(cān )与国际航运体系改革的过(🈚)程(chéng )中(zhōng )，发出(⛽)大(👎)湾(🈴)区的声(shēng )音，参(🏝)(cā(📙)n )与(yǔ )国际海事行业规则(zé )的制定，国际航运体系规则(🏠)(zé(📪) )的(😄)制定，“我们所争(🚱)取和对(duì )标(biāo )的，应该是伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(🛠)，至(🙋)少(🎻)是新加坡，推动(🚊)国际海(hǎi )洋国际航运规则体系(xì )的重(😂)塑(sù )，由一个搬运(⛷)工(🌜)成(😓)(chéng )为(wéi )规则的(🎌)制定者。

王福强认为(wéi )，产业的定位不宜(🚢)通过规划(huá )纲(🦀)(gā(🐊)ng )要(🖍)的方式予以明(🚢)确(😶)(què )，而应(yīng )让(ràng )各地根据自己的现(xiàn )实基础，技术条件(🥚)，结(🛐)合(♑)自(zì )身的谋划(🐎)，市场主体的参与(yǔ )度(dù )，以及国内外的外(wài )部环境，形成(💽)自(🏮)身(🎛)定位。

王(wáng )福强(🐬)认为，产业的定位不宜(yí )通过规划纲要(🍽)的方式(shì )予以明(🏕)(mí(🥧)ng )确(👭)(què )，而应让各地(🈴)根(gēn )据(jù )自己的现实基础，技术条件(jià(🚶)n )，结合自身的谋(📬)划(❤)，市(📿)场主(zhǔ )体(tǐ )的(💣)参(📓)与度，以及国(guó )内外的(de )外(wài )部环境，形成自身(shēn )定位。

王(🧥)福(🥁)强(🚻)认为，以行政(zhè(🍊)ng )为主导的经济发展模式，客(kè )观(guān )造成了内地区域分(fè(🖇)n )割(💒)，无(👊)法(fǎ )形成统一(🕊)市场，不(bú )但是内地与港澳的要素流动(🔨)(dòng )存在障碍，珠三(🔮)角(🎋)九(🚊)(jiǔ )市之间(jiān )也(🎢)(yě )存在要素流动的障(zhàng )碍。

对此(cǐ )，香港科技大学校(xià(👨)o )长(🤱)史(🌷)维深有感触，他(❤)向(🍿)《中(zhōng )国(guó )新闻周刊》介绍，香港受(shòu )限(xiàn )于地域、历史(💋)等(🥘)因(🕺)(yīn )素，经济形态(🥒)比较单一，大(dà )湾区的建设可以让香港的创(chuàng )新(xīn )创业(🕥)在(👵)更(🥍)丰富健康(kāng )的(🍝)形态下(xià )发展，有助于科技(jì )初创企业(😑)的成长。

张燕生表(🥣)(biǎ(🌦)o )示(🔑)，粤港澳大湾区(👢)从(cóng )表面看(kàn )是(shì )由四个中心城市和(hé )七个支点(diǎ(💶)n )城(♐)市(🙉)构成的，其实(shí(😘) )是(⏲)由三个都市圈组成，而三(sān )个(gè )都市圈连接的合作(zuò(🔴) )点(⏱)就(🧜)是(shì )港(gǎng )澳。

比(🖖)如广州在基(jī )础研究领域有一定的优势，深圳在创新链(💋)的(🦅)前(💮)端和后端(duān )都(🍇)(dōu )有一定的优势，因(yīn )此可以对(duì )相关(🤥)科创成果进行(há(🤹)ng )转(🌂)化(💶)。

王福强认为，以(🖐)行政(zhèng )为主导的经济发展模式，客(kè )观(guān )造成了内地(🐣)区(🧤)域(⛵)分(fèn )割，无法(fǎ(🌒) )形(🥎)成统一市场，不(bú )但是内地与港澳的要素流动(dòng )存在(🏮)障(🥍)碍(🔙)，珠三角九(jiǔ )市(📼)之间(jiān )也(yě )存在要素流动的障(zhàng )碍。

而对于广东两个中(⌛)心(🧜)城(🎓)(chéng )市广州和深(🗺)圳而言，分别被(bèi )定(dìng )位为国际大都市(💍)和(hé )具有世界(jiè(🌤) )影(😇)响(😯)力的创新创意(✝)(yì )之都，也与两个城市经济发(fā )展的特点和重点息息(🍛)相(🦈)关(📹)。