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从物流(liú )和运输角度，广州(🦑)和(✍)深(shēn )圳的集装箱吞吐量(🥇)都远(yuǎn )超香港，主(📊)要(🥇)原(yuán )因是香(xiāng )港的航运(🈸)太过昂(áng )贵，因(yīn )此，从规划(🤔)而言(yán )，希望(wàng )香(🦐)港(🕤)在航运方面(miàn )更多转(zhuǎ(🍛)n )向租赁、注册、(🏿)融(🍥)资、保险、仲裁，即(jí )转(🤺)向(👚)跟(gēn )航运相关的现代服(🏑)务业(yè )。

协同合作(🐿)是(🈁)规划的核(hé )心

在“十二五(📓)”“十三(sān )五”的时候(💙)，将港澳做(zuò )成专门(mén )的一(🦆)章(🐹)。

“在一种此长(zhǎng )彼消的发(🚎)展过程中，由(yóu )市(🏟)场(😵)主导自动形(xíng )成。

而(ér )在(🎼)建设海洋强国(guó )的过程(ché(🔆)ng )中，大湾区应有(yǒ(🤝)u )所(🌾)担当(dāng )。

此前在规划编(biā(🧓)n )制过程(chéng )中，粤港(💺)澳(🧚)三地(dì )对于自(zì )身的定(📉)位(✉)尤为关(guān )注，课(kè )题组副(😩)组长、中(zhōng )国国(🚮)际(🏂)(jì )经济交流中心产业规(🍛)划(huá )部部长王福(✴)强向《中国(guó )新闻周刊》介绍(🏩)，香(❎)港(gǎng )此前一(yī )直有较大(🈴)顾虑，担心自(zì )己(🍶)的(🥊)三大中心和航空枢(shū )纽(✝)地位被取代，而这一(yī )定位(💼)是写在香港(gǎng )基(🎺)本(🌵)法(fǎ )中，不能动摇。

而珠三(🔛)(sān )角九市则发展(🎂)不(🌉)(bú )平衡，处于不同阶段，有(😦)的(🚧)在(zài )工业化后期，有(yǒu )的(📰)在创(chuàng )新经济发(🚁)展(🏘)阶段(duàn )，有的(de )在服务经济(🛡)阶段，形成(chéng )了一(😓)定梯队。

区域发展(zhǎn )空间面(🕸)临(🚜)瓶颈制约，资(zī )源能源约(🤳)束趋紧，生态环境(⛪)压(🤭)(yā )力日益增大，人口红利(🌭)(lì )逐步减退。

张燕生认为(wé(🥪)i )，三个极点实际(jì(👡) )上(😊)是粤(yuè )港澳大湾区的三(🙏)(sān )个都市(shì )圈，一(💆)是(🍈)港深加(jiā )上惠州(zhōu )、东(⏰)莞(🍲)形成的都(dōu )市圈，主要面(🚶)向珠三角(jiǎo )东岸(🍵)，更(😴)多的是发挥好(hǎo )香港的(〰)(de )金融优势，香港的(🍣)国际(jì )化、法制化、现代(📔)化(🌸)的(de )优势和深圳的创新优(😊)势(shì )，辐射带动像(⛅)东(🗽)莞、惠州这个(gè )地区，在(🏈)新一代电子信(xìn )息技术等领域，形成一(yī )个(🎥)具(🚎)有世界影响(xiǎng )力的产(chǎ(💧)n )业集群；二是广(🐮)(guǎ(❤)ng )佛加上(shàng )肇庆形成的都(⏫)市(🗞)(shì )圈，集(jí )合广州的商贸(📑)，佛山的(de )制造，肇庆(🦍)的(🎈)宜(yí )居优势(shì )，共同构筑(🚣)这个(gè )地区成(ché(⛰)ng )为国际商贸中心，成为(wéi )综(🌼)合(😷)交通枢纽，成为科(kē )技教(🚎)育文化中心，而广(❔)(guǎ(🏜)ng )佛肇与港澳的合作，决定(🌮)珠三(sān )角西岸形成重要的装备(bèi )制造业产(㊙)业(😽)带；三是澳(ào )珠带动中(🍟)山、江(jiāng )门形成(🚓)(ché(🦉)ng )的都市圈，主要(yào )立足于(🗼)(yú )绿色发展，旅游(yóu )休闲、(🖊)文化创意，以及(jí(🥥) )制(🙏)造业(yè )和服务业的深度(🥘)(dù )融合发(fā )展。

“也(🐵)就(💟)是说(shuō )，在香(xiāng )港的优势(⏯)领(🔆)域，规划纲(gāng )要将其放在(⏬)一个重点位(wèi )置(💄)上(👬)，而将广州、深圳(zhèn )放在(👘)一个配合的角色。