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“香港(gǎng )在法律、知(zhī(💶) )识产权保护、国际金(⏭)融方面的优势有(yǒu )目(🏊)(mù(🐘) )共睹，但目前香港大部(💬)分(🛂)的科研主要(yào )集(jí(🥟) )中于各(gè )大专院校，而中(🎗)游(👔)的技术转移(yí )及(🎪)(jí(😕) )下游的(de )工业创新仍比较(🐮)缓(🌱)慢，政府除(chú )了要在(🔚)中(zhōng )下游加大资源投放(👚)，也(🚳)需要更(gèng )加积极与(⚽)(yǔ )工商界对接，形成一个(🚧)完(🍄)整的(de )科创生态(tài )链(🐕)(liàn )。

而对于广东两个中心(👏)城市(shì )广州和深(shēn )圳(🕎)(zhèn )而言，分别被定位为(✍)国(🏽)际大都市和具(jù )有(yǒ(😱)u )世(🚴)界影(yǐng )响力的创新(♓)创意之都，也与两(liǎng )个(gè(🆚) )城(🎏)市经(jīng )济发展的特(🏮)点和重点息息相关(guān )。

在(🦌)他(🚐)看(kàn )来，大湾区的基(⏱)色是蓝色，21世(shì )纪海上丝(📞)(sī(💓) )绸之路的基色也是(⛺)蓝色，中国(guó )必须实现(xià(🛹)n )从(➰)一个陆权国家走向(🎛)海权国家(jiā )的转变。

在(zà(⛏)i )“规划纲要”中，香港、澳(㊗)(ào )门、广州(zhōu )、深圳被(🎵)定位为中心城市，“作为(🚨)区(♊)域(yù )发(fā )展的核(hé(💸) )心引擎，继续发挥比较优(🍺)势(🖌)(shì )做(zuò )优(yōu )做强，增(👲)强对周边区域发展的辐(⚾)射(⬅)带(dài )动作用”。

张燕生(💶)认为，从通关便利化(huà )来(🦁)说(😕)，现(xiàn )在已经有了很(🌀)大的进步，比如(rú )珠海、(🚳)澳(🍩)(ào )门之间采取“合作(🎥)查验、一次(cì )放行”的(de )模(🤗)(mó )式，取消了两地口岸(😑)之间的(de )缓冲区，直(zhí )接把(🐹)两个口岸连在一起。

为(📷)了(🚥)满足更(gèng )多(duō )旅客(😯)的(de )需求，特别开通了穿梭(🕛)巴(🎢)士(shì )和(hé )跨(kuà )境直(🧒)通(tōng )巴士两种客车交通(💕)方(⏮)式，此外(wài )，还有少(shǎ(❇)o )数具备两地牌照的商务(💷)出(🛄)租车(chē )。

“因此(cǐ )，在定(🛀)位的时候，要考虑各城(ché(😈)ng )市(🅿)的现实(shí )性、前瞻(🕷)性和继承性。

王福强(qiáng )认(🥙)为，产(chǎn )业(yè )的定位不(🍈)宜通过规划纲要的(de )方式(🎶)予以(yǐ )明(míng )确，而应让(🎖)各(👥)地根据自己的现实(🔒)基础(chǔ )，技术条(tiáo )件，结合(🌦)自(🎃)身的谋划，市场(chǎng )主(🏐)(zhǔ )体(tǐ )的参与(yǔ )度，以及(👗)国(🚴)内外的外部环境(😖)，形(🏚)成自身(shēn )定位。

除此之外(😅)，海(🗡)关和边检(jiǎn )共用“一(🏰)(yī )站式”电子验放系统采(🗜)集(🤽)的信(xìn )息，通过(guò )指(💲)纹和人脸识别系统对同(🔍)一台(tái )出入境车(chē )辆(🏅)(liàng )和驾驶员进行同步验(🕺)证、自(zì )动放行等(dě(🤮)ng )方(fāng )式；此外，内地和(🤡)港澳推行电子签名(míng )证(👱)(zhè(👌)ng )书等文(wén )件互认，一(🚢)个文件只需给海关(guān )审(🏎)(shě(🏗)n )核一次(cì )就可以(🏛)，这(🍣)些都大大提高了通(tōng )关(🌮)的(🕒)效率(lǜ )。

而这次是将(🐞)港澳统一放在规(guī )划方(😠)案(🚥)的(de )规划范围内，体现(🗑)了中央深入(rù )推动港澳(🚴)(ào )融合发展大局的导(📽)向。