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这些合作平台不(🛢)但支撑了(le )港(gǎng )澳的(🎏)发展，解(🚛)决了就业(yè )，也为内(🏿)地发展(✡)(zhǎn )提供了一个很(🌝)好的契机，引(yǐn )入香(😇)港的一(🛌)些元素进来(lái )，比如鼓励港澳(ào )医(yī(😖) )师在内(🐨)地执业，香港教(jiāo )育(😛)(yù )机构(🎦)在内地独立办学(✂)等，既解决港澳的(de )空(🍅)(kōng )间问(😎)题，也有助于倒逼(bī )国内深层次改革(📸)(gé )。

而江(⚫)门、肇庆、佛山几(🎎)(jǐ )个(gè(⛏) )城市则为自己是(🌡)否是辐射粤西的门(🎣)户城(ché(🗿)ng )市(shì )而争辩。

在合作(📯)发展的(😺)(de )主(zhǔ )题之下，创新(🙁)(xīn )发展是粤港澳大(🤢)湾区的(🏒)主(zhǔ )线(xiàn )。

粤港澳大湾区作为中国改(🎱)革开放(🐆)的最(zuì )前(qián )端，通过(🆔)粤港澳(🦌)三地携(xié )手(shǒu )，借(📸)助集装箱吞吐量世(🚯)界排名(👺)第三、第(dì )六(liù )和第七的三大港口(📳)，形(xíng )成(🏑)合力，在代表(biǎo )中(zhō(⭐)ng )国参与(🧝)国际航运体系改(🚉)(gǎi )革(gé )的过程中，发(Ⓜ)出大湾(🍤)区的声音，参与国(guó(➗) )际(jì )海(🆔)事行业规则的制(🍫)定，国(guó )际航运体系(🏦)规(guī )则(🥋)的制定，“我们所争取(qǔ )和(hé )对标的，应(🆖)该是伦(🥉)敦，是赫尔辛基，是(shì(🍄) )哥(gē )本(🔝)哈根，至少是新加(🕯)坡(pō )，推动国际海洋(👄)国际航(🏅)运规则体系的重塑(🐞)(sù )，由一个搬运工成为规(🌍)则(zé )的制定者。

区域(🚒)(yù )发(fā(💃) )展空间面临瓶颈制约，资(zī )源能源约(🌶)束趋紧(🕓)，生态环境压力日益(🍪)增(zēng )大(🛶)(dà )，人口红利逐步(🉑)减退。

张(zhāng )燕生表示(📗)，粤(yuè )港(🥔)澳大湾区从表面看是由(yóu )四(sì )个中(🕑)心城市(🎥)和七个支点城市构(⛹)成的，其(🌅)(qí )实(shí )是由三个(👰)都市圈组成，而(ér )三(🗨)个都市(♌)圈连接的合作点就(🐰)是港澳。

在(zài )王(wáng )福强看(🕣)来，创新不光是(shì )传(🎒)统理解(👂)层面的(de )科(kē )技创新，更重要的是制(zhì(🌦) )度(dù )创(❄)新。

在张燕生看来，内(😛)地和港(🚉)澳发展(zhǎn )的(de )不平(⤵)衡，造成了三道“关(guā(🗼)n )”的存在(📦)。

除(chú )此(cǐ )之外，海关和边检共用(yòng )“一(⛺)站式”电(🌰)子验放系统采集的(🗯)信息，通(⛎)(tōng )过(guò )指纹和人(🍇)脸识别系统对(duì )同(🏳)(tóng )一台(👿)出入境车辆和驾驶(❣)员进行同步验证(zhèng )、自(🐖)动放行等方式；此(🀄)外(wài )，内(🌥)地和港澳推(tuī )行(háng )电子签名证书等(😇)文件互(🕉)(hù )认(rèn )，一个文件只(🚵)需给海(👄)关审核一次就可(🥌)以(yǐ )，这些都大大提(🎤)高了通(📚)关(guān )的(de )效率。

最终也(yě )在(zài )深圳实现(🔧)科研成(🗜)果的转(zhuǎn )化(huà )及项(🐙)目孵化(👚)。