反恐特警组2

从(🏁)物流和(♏)运输(shū )角度，广州和深(📇)圳(zhè(😢)n )的(de )集装箱吞吐量(🎒)都(dōu )远超香港，主要(yào )原因是(🚉)香港(🌈)的航运(yùn )太过昂(🕰)贵，因此，从规划而言，希望香港(🕒)在航运方面(miàn )更多转(🥉)向租赁、注(zhù )册(cè )、(🚄)融资、(⌛)保险、仲裁，即转向跟(🗂)(gēn )航(🥟)运相关的现代服(🗣)(fú )务(wù )业。

按照规定，凡是能够(🖼)通关(➕)的(de )私家车和货车(🍖)都可(kě )以(yǐ )上桥，但目(🍓)前这(zhè(🚢) )部分车辆数量并(bìng )不(🐘)多。

对(🥏)此，香港(gǎng )科(kē )技(💕)大学校长史维(wéi )深有感触，他(👔)向(xià(😥)ng )《中国新闻周刊》介(☔)绍，香港受限于(yú )地域、历史(👨)等因素，经济形态比较(🍃)(jiào )单一，大湾区的建(jià(🌁)n )设(shè )可(🦎)以让香港的创(chuàng )新创(😻)业在(🥞)更丰富(fù )健康的(💕)形态下发展(zhǎn )，有助于科技初(📦)创(chuà(🌇)ng )企业的成长。

粤(yuè(🍺) )港澳大湾区作为中(zhō(🐟)ng )国(guó )改(🔂)革开放的最前(qián )端，通(👴)过粤(🐸)港澳(ào )三地携手(🏹)，借助集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量世界(🆕)排(pá(♉)i )名第三、第六和(🌃)(hé )第七的三大港口，形成合力(👼)，在代表(biǎo )中国参与国(👹)际航运体系改革的过(📺)程(chéng )中(🈴)，发出大湾区的(de )声音，参(🧣)与国(💦)际海(hǎi )事行业规(💑)则的制(zhì )定，国际航运体系(xì(🈷) )规(guī(🏑) )则的制定，“我(wǒ )们(😵)所争取和对标(biāo )的，应(🌦)该是伦(🕟)敦，是(shì )赫尔辛基，是哥(💏)(gē )本(📷)哈根，至少是(shì )新(💲)加坡，推动国际(jì )海(hǎi )洋国际(💠)航运(🛌)规则(zé )体系的重(🌃)塑，由(yóu )一个搬运工成(🎄)为规(guī(📧) )则的制定者。

中共(gòng )中(📶)央总书记、国(guó )家主(🤘)席习近(🌼)平曾说(shuō )过，建设大湾(🐣)区的(🤢)(de )关键在于创新。

“香(💜)港在法律、知(zhī )识产权保护(🌼)、国(🚕)际(jì )金(jīn )融方面(🛺)的优势有(yǒu )目共睹，但(🐊)目前(qiá(🚸)n )香港大部分的科研(yá(🚮)n )主(zhǔ(👇) )要集中于各大专(💌)(zhuān )院校，而中游的(de )技术转移及(📹)下游(🖇)的(de )工(gōng )业创新仍(📙)比较缓(huǎn )慢，政府除了(🎐)要(yào )在(➡)中下游加大资源(yuán )投(😊)放，也需要更加(jiā )积极(👻)与工商(🏐)界对(duì )接，形成一个完(😫)整(zhě(📼)ng )的科创生态链。

“粤(🎄)港澳大湾区的创新就在于‘(🎠)一国(🏚)(guó )两制’，是在多(🚱)个(gè )单(dān )独关税区之(🐙)间建(jià(✈)n )立起的合作，因(yīn )此，开(🥓)放是(🗝)一个方(fāng )面(miàn )，便(🆙)利化是一个(gè )方面，但是怎么(🔽)(me )能够(🥉)保证有序，我(wǒ )认(🌗)(rèn )为才是更重要的(de )。