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张燕生(📎)(shēng )认为(wéi )，在粤(📩)港澳大(dà )湾区(qū(🍫) )内有三道“关(guā(🐔)n )”，一道是物理的(de )“关”，即海(🥛)关；一道是信息(🧒)技术的(de )“关”；还(🐹)有一道(dào )是规则的“关(🎊)”。

因此，在科技创新(👸)(xīn )，现代金融(ró(🍩)ng )，现代产业体系等(🧦)(děng )领(👨)域，粤港澳大湾(wā(🛴)n )区强强联合以(🐖)后所(suǒ )形成的区(🌅)域发展优(yōu )势和前景(🕝)非常看好(hǎo )。

此(🎼)前在规划编制(zhì(🎦) )过程中，粤港(gǎng )澳三(sā(🧀)n )地对于自身的(🔈)(de )定位(wèi )尤为关注(😓)，课(kè )题组(zǔ )副(🧣)组长、中国(guó )国际经(〰)济交流中心(xīn )产(🈯)业规划部部长(😷)王(wáng )福强向《中国新闻(🚈)(wén )周刊》介绍，香港(🤯)(gǎng )此前一直有(⛷)较大顾(gù )虑，担心(🔉)自(zì(😻) )己的三大中心和(📊)航(háng )空枢纽地(🈂)位被取代(dài )，而这(💸)一定位是写(xiě )在香港(🏮)基本法中，不能(📴)动摇。

“香港(gǎng )在法(🎾)律、知识产权(quán )保护(📴)、国际金(jīn )融(🔼)方(fāng )面的优势有(🎱)目(mù )共睹(dǔ )，但(🆙)目前香港(gǎng )大部(bù )分(📓)的科研主要(yào )集(📺)中于各大专院(🔚)校(xiào )，而中游的技术转(🐝)(zhuǎn )移及下游的工(😆)业创(chuàng )新仍比(🖖)较缓慢，政(zhèng )府除(💭)了要(😀)在中下游(yóu )加大(🎢)资源投(tóu )放，也(⛸)需要更加积(jī )极(🆑)与工商界对接，形成一(✴)个完整的科(kē(🥇) )创生态链。

此外，各(🏾)个城市关注于自(zì )身(✔)的发展重点，特(🕴)(tè )别是产业方面(🛶)(miàn )，希(xī )望国家(⛲)能支持(chí )某一(yī )种产(🙆)业，某个(gè )产业(yè(📵) )集群，某一个(gè(🎹) )项目在某个地方落(luò(🎾) )地，明确每个地方(🌏)(fāng )的发展方向(🤙)。

极点(diǎn )带动，轴带(🥐)支撑(📴)

从(cóng )现代产业体(🌫)系来说(shuō )，就会(🖌)形成(chéng )一种相互(😒)支撑、相(xiàng )互协作的(🐬)局面，比(bǐ )如香(🐨)港的现代服务(wù(🐎) )业必须依托内地的(de )制(🈁)造业基础，才能(🔚)(néng )发挥其优势。

据(😦)陈(chén )宣庆介绍(🦉)，成(chéng )为中(zhōng )心城市，不(🤔)光(guāng )是要(yào )考虑(🍐)经济规模(mó )，地(🌔)理位置，还要(yào )考虑国(♒)际影响力和(hé )政(👀)治因素。

除此之(🏄)(zhī )外，海关和边检(🗼)共(gò(🌆)ng )用“一站式”电子(zǐ(🚮) )验放系统采集(⌚)的信息，通过指(zhǐ(❌) )纹和(🥡)人脸识别系统(tǒ(〽)ng )对同一台出入(👿)境车(chē )辆和驾驶(🚉)员进行同(tóng )步验证、(🎴)自动放行(háng )等(⛳)方式；此外，内(nè(➗)i )地和港澳推行(⛵)电子(zǐ )签名证书等文(😠)(wén )件互(hù )认，一个(🔧)文件(jiàn )只需(xū(🔺) )给海关审核一(yī )次就(🎽)可以，这些都(dōu )大(🛁)大提高了通关(🥧)的(de )效率。

然而，目前(👊)(qián )香(🐃)港的资质、标准(🔼)(zhǔn )、规则等都(💥)是按照(zhào )英美体(🥨)系，也(🍟)正因为如此，张(zhā(💛)ng )燕生认为，香港(💽)的(de )优势是国际化(🆘)，因(yīn )此应该更多地向(🧦)外(wài )走，进一步(🔣)开放，而非更多地(➿)向内地(dì )开放(⛑)。