么公一夜要了我一八次口述

因此，“无(🌀)论(🔚)(lùn )从粤(yuè )港(🗾)澳大湾区的四个中(zhōng )心城市来(🐢)看(🗳)，还是七个(gè(⚾) )节点(diǎn )城市，彼此存在(zài )较大(dà )差(👦)异。

张燕生向(😝)《中(zhōng )国新闻周刊》介(🏴)绍，从(cóng )研发(fā(🛅) )强度这一个指标来看(kàn )，在粤港(🌲)澳(📢)大湾区，深(shē(✊)n )圳的(de )研发强度是4.13%，2017年(nián )投入(rù )创(🏉)新(🚫)的经费是900亿(🙂)人民币，广(guǎng )州的研(🛀)发强度是(shì )2.5%，超(🥐)(chāo )过了OECD的平均水平(2.4%)。

然(rán )而，目前(🍻)香(📮)港的资质、(🎶)标准(zhǔn )、规则等都是按照英(yī(🏁)ng )美(💸)体系，也正因(🐉)为如此(cǐ )，张(zhāng )燕生认为，香港(gǎ(🔊)ng )的(🛴)优(yōu )势是国(🚏)际化，因此应(yīng )该更(❔)多地向外走，进(🏚)一(yī )步开(kāi )放，而非更多地向内(⬛)(nè(🗡)i )地开放。

然而(🍾)，粤港澳(ào )大湾(wān )区的一个重要(🕴)使(🚭)(shǐ )命，就是为(🥣)了解决港澳长期发(🛅)展(zhǎn )稳定的问(🐚)题，给(gěi )港澳(ào )打开发展的物理(👉)空(🚋)间(jiān )和产业(😽)空间，因此，“规划(huá )纲要”提出建立(🍼)内(👰)地(dì )与港澳(🤺)深度合作示范区。

从(cóng )物流和运(🌸)输(⬅)角度(dù )，广(guǎ(👫)ng )州和深圳的集装箱(🎥)吞(tūn )吐量都远(🙊)超香港，主要(yào )原因(yīn )是香港的(🤾)航(🚁)运太过昂(á(🍯)ng )贵，因此，从规划而言(yán )，希(xī )望香(📦)港(🙊)在航运方(fā(⚫)ng )面更(gèng )多转向租赁(💌)、注册、融资(🕵)、保险、仲裁，即(jí )转向(xiàng )跟航(📤)运(🎤)相关的现代(😴)服(fú )务业。

张燕生认为，从(cóng )通关(㊗)(guā(👂)n )便利化来说(🐁)，现(xiàn )在已(yǐ )经有了很大的进步(🎗)，比(🌱)如珠(zhū )海、(🉐)澳门之间采(cǎi )取“合(🎚)作查验、一次(📥)放行(háng )”的模式，取消了两地(dì )口(👳)岸(🚗)(àn )之间的缓(🏥)冲区，直接(jiē )把两个口岸连在一(🍢)起(🚂)。

此外(wài )，各个(😌)城市关注(zhù )于自(zì )身的发展重点(🍐)，特别是产业方面，希望国家(jiā )能(🐋)支(🏖)(zhī )持某一种(🎄)产业，某个(gè )产业集群，某一个项(📙)目(🍺)(mù )在某(mǒu )个(🧤)地方落地，明(míng )确每(měi )个地方的(💞)发(🛺)展方向。

在规(👈)划(huá )纲要中，首要的(📍)(de )合作(zuò )就是建(🛏)设国际科技创(chuàng )新中心。