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王福强表示，粤港(👋)澳大湾区具备(🎉)做好这件(🖋)事(shì(🤸) )情的物理(🤬)本体(tǐ )，只是缺(quē )少协(xié )同(👄)和向航(háng )运价(🙃)(jià )值链高(🍇)端演化的规划设计，而在这(🆗)次规划纲要中(😹)，对海洋经济(jì(🏠) )的着墨，使(🈹)得(dé )这种合作(zuò )协同(tóng )成(🏝)为可能(néng )。

而(é(🔮)r )从金融角(🏌)度，目前香港的(🉑)金融更多的是财富管理(lǐ(🅱) )，为最高端最(zuì(🛵) )高增值的(🗓)(de )一小(xiǎo )部分人服(fú )务，从“规(👃)划纲要”角度，希(👘)望香港的(🚁)金融(🔹)今后能够(😵)(gòu )转向更多为实(shí )体经济(🐥)服(fú )务，为科技(🗞)创(chuàng )新服(💆)(fú )务，为绿色发展服务，为普(🕶)惠金融服务。

粤(🥫)港澳大湾区作(😔)为中(zhōng )国(🤘)改革开(kāi )放的(de )最前端，通过(🚠)(guò )粤港澳三(sā(🥛)n )地携(xié )手(🥄)，借助集装箱吞(👐)吐量世界排名第三、第六(📨)和第(dì )七的三(🕓)大港口(kǒ(💏)u )，形成合(hé )力，在代表中(zhōng )国(🆖)参(cān )与国际航(🌂)运体系改革的(👮)过程中，发(🙂)出大湾区的声(shēng )音，参与国(🚎)际(jì )海事行业(🔻)(yè )规则(zé(🎧) )的制定，国际(jì )航运体系规(♍)则的制定，“我们(😎)所争取和对标(🔏)的，应该是(✴)伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本(🕰)哈(hā )根，至少是(⬜)新(xīn )加坡(🖲)，推动国际海洋(🤘)国际航运规则体系的重塑(🚞)，由一(yī )个搬运(⭐)工成为(wé(📤)i )规则的制(zhì )定者(zhě )。

在粤港(🚩)(gǎng )澳大(dà )湾区(🏾)发展战略研究(🏵)课题组副(🥪)组长王福强看来，规(guī )划纲(🚛)要是一个(gè )跨(🆗)越制度(dù(👏) )的规(guī )划，是首(🕋)(shǒu )次由(yóu )国(🛩)家规范性文件(🎅)进行两种制度(🥁)的规划，也(🛤)是首次将港澳放进规(guī )划(🥌)之中。

据陈(chén )宣(🌫)庆介绍(shà(🕔)o )，成(chéng )为中心城(🤯)(chéng )市，不光是要考虑经济规(🐀)模，地理位置，还(🏜)要考虑国(🤶)(guó )际影响力和政(zhèng )治因素(🏋)。

尽管(guǎn )目前中(♋)央(yāng )和香(xiāng )港(🕳)都在科创(😝)合作方面出台了许多政策(🔶)，但在史维(wéi )看(🏝)来，大湾区(🙊)(qū )各个城市(shì(🈹) )不可(kě )单靠这些(xiē )政策(cè(🏅) )就完全自成一(🚣)体，他建议(🅰)在科创方面，各城市可以错(🐹)位发展，资源共(🔦)享(xiǎng )，比(bǐ(🥃) )如共建大(dà )湾(🤕)区(qū )人才库等(děng )，形成一个(😯)竞争合作的良(🚴)性体系。

上(🕤)海的科创中心则(zé )更加重(📧)视(shì )国际(jì )影(🐳)响力，发挥(huī )上(🤬)海的影(yǐ(🍦)ng )响力(lì )，整合国际国内的创(👿)新资源，提升科(🛥)创能力。

而(😻)(ér )对于广东两(🍟)个(gè )中心城市(shì )广州(zhōu )和(🎧)深圳而(ér )言，分(🏉)别被定位(🔭)为国际大都市和具有世界(🛴)影响力的创新(🔞)创意之都(🌱)，也与两个(gè )城(🥈)市(shì )经济发展(zhǎn )的特(tè )点(⛔)和重点息息相(🎼)关。

而香港(🐍)的研发强度只有0.76%。

从空间的(📊)布局来(lái )看，如(😏)何(hé )让三(sān )个(🐗)都市圈(quā(👀)n )，对(duì )外对标国(guó )际的(de )三个(🆖)一流湾区，对内(🕵)形成三个(😺)交错的城市群(🚇)，与(yǔ )港澳开展合作(zuò )，是规(🙈)划(huá )空间(jiān )布(🏍)局的逻(luó(💴) )辑所(suǒ )在。